今年特斯拉风波不断，马斯克先在Twitter掀起私有化闹剧，又在直播中抽大麻，多位高管相继离职，公司股价动荡……
所幸上一季度特斯拉终于扭亏为盈，利润达到了3.12亿美元，一切似乎都在走向正轨，其中也包括了掌握未来特斯拉产能命脉的超级电池工厂Gigafactory1。
早在2013年，特斯拉就宣布了自建电池工厂的计划，Gigafactory1最终选址内华达州，总投资超过50亿美元。
目前Gigafactory1占地整体建筑结构占地面积超过18万平方米，多层作业区面积超过46万平方米，但Gigafactory1尚未完全竣工，现在仅完成了30%。
如果工厂完工，Gigafactory1将成为全球物理面积最大的建筑，使用面积则仅次于波音艾弗雷特工厂（BoeingEverettPlant）。虽然还未完工，但工厂在2016年已经开始投产，部分Model3电池就是在这里生产，最近外媒Theverge走进了特斯拉这家位于荒漠之中的超级电池工厂。
通过Theverge的镜头，可以更直观感受这座超级电池工厂的大，灰色的走廊似乎看不到尽头。而生产车间的主色调为白色和特斯拉标志性的红色，这里是机器人的世界，充斥着机器的轰鸣声。
不知道为什么，这座巨大的工厂可以几乎不需要人工监督的情况下实现「无人驾驶」。
参观Gigafactory1的记者SeanO’Kane感叹道。正如马斯克的描述，Gigafactory就是「一台打造机器的机器」，在工厂的组装线中机器人承担了大部分工作。
在Gigafactory1工作的机器人主要有三种。自动引导车（AGV）可以根据地面磁铁或导航信标来移动或改变路径，可以安全避开人类和障碍物，顺畅无阻地穿梭于工厂中。
另外一个机器人是自动驾驶智能车（AIV），可负荷60kg的货物，续航时间长达19个小时，而且会自主安排充电。
而M-900iB机械臂则跟很多汽车工厂的机械臂类似，这款机械臂每个组合可有效负荷700kg，单个机械臂可负荷360kg。
但高度的自动化也不能完全取代人力，Gigafactory1在筹建之前就承诺为当地带来6500个工作岗位，并在2020年达到每年达到35兆瓦的的电池产能，每年生产20万辆特斯拉汽车。
目前Gigafactory1有望提前完成这一目标，目前特斯拉在工厂内已经有7000多名员工，此外松下公司也租用了Gigafactory1的一部分来为特斯拉生产电池的电芯，并额外雇佣了3000多人。
而松下也为电池生产带来了先进的机器，马斯克称松下这些机器将让工厂的电池生产速度「比机枪射出的子弹速度还快」。
特斯拉今年电池产能已经超过20兆瓦，很有可能提前达到2020年的目标，届时全球的60%的锂电池产量都将来自特斯拉，Gigafactory1也将成为全球最大的锂电池工厂。
现在Gigafactory1生产的产品有Model3电池、特斯拉汽车的动力传动系统、以及两款太阳能蓄电池Powerwall和Powerpack。
尽管这些产品都已经公开发布，但出于保密原因参观的记者并不允许拍摄具体的生产过程，而工厂内的工人也是通过玻璃窗口来监视电池的生产。
这个投资超过50亿美元的工厂中的设计的也很考究，为了与周边环境相融合采用了钻石形状的外观，屋顶和周围山顶都铺设上了太阳能面板。同时为了为抵御地震，工厂以四种不同的结构建立在四个独立的地基上，一个地基的花费就高达1600万美元。
虽然目前特斯拉主要的产能都由加州的弗里蒙特工厂承担，但Gigafactory能让特斯拉以更低成本量产汽车，包括让特斯拉扭亏为盈的入门级电动车Model3，Gigafactory是保证Model3不再跳票的关键。
而特斯拉也正在筹建更多的Gigafactory，在纽约布法罗建设Gigafactory2，负责制造特斯拉太阳能屋顶瓦片和太阳能模块等产品。
而第三家Gigafactory则会坐落在中国，根据上海环境部门的一则公示：特斯拉上海超级工厂项目（一期）建成后，生产车型包括Model3和ModelY，目标年产25万辆纯电动整车。
特斯拉上海超级工厂最终的目标是年产量最大可以达到50万辆，《证券日报》援引业内人士消息称整个项目投资或超过100亿美元。
按照马斯克的计划，还会开设十几个Gigafactory，不过这些超级工厂可能不都有特斯拉来建设。对于特斯拉来说，Gigafactory不仅决定了Model3等车型的产能是否能跟上，也寄托了马斯克对于可持续交通和能源生产的愿景，特斯拉运营副总裁ChrisLister表示：
Gigafactory对于实现公司的使命至关重要，这一使命超越了电动汽车，目标是要推动世界向可持续能源的转型。
这座沙漠中的工厂正在让马斯克的这一目标越来越近，未来马斯克或许不用需要因为产能问题操心得在工厂过夜，还得靠大麻来缓解压力了。
