大家好，我是不懂，汽车圈的灵魂杠精，这里是不懂哥说车。
在9月的“2018中国500强企业高峰论坛”上，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科认为中国汽车行业想通过电动车弯道超车是“扯淡”，“中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗？”
而俄罗斯媒体最近在和我们的新能源政策抬杠：
俄罗斯最大的动力用煤生产商西伯利亚"贝加尔-煤炭"煤炭能源公司在波士顿咨询公司(BCG)和麦肯锡咨询公司（Mckinsey）数据基础上撰写的研究报告指出，电动车的普及将导致交通工具在电力消费中的比例增加20%，研究报告中说，为在2030年前生产额外电力，可能消耗4.5亿吨煤炭。
另外美国麻省理工学院的一项研究显示，电动汽车对环境的影响可能要大于燃油汽车。但是该报道指出：电动汽车造成污染的原因究竟是什么呢？问题来自发电。
电动汽车用户只能利用电网给电动汽车充电。据《英国能源统计摘要》提供的最新数据显示，英国51%的电能来自火力发电厂，环保的核电占21%，可再生能源发电占比低于25%。
这引发出一个问题：在电池技术没有突破的前提下，到底什么样的国家适合发展电动车？
追根究底还得看各国的电源结构。2017年美国31.7%为天然气发电，30.1%为煤电，核电20.0%，非水可再生能源发电9.6%，30%为清洁电力。英国的天然气发电则占60%。
世界上电动车普及率最高的国家要算挪威。根据资料，该国BEV与PHEV市场渗透率在2017年就已经达到40%左右。估计到2025年，就能看到燃油车彻底退出挪威汽车市场。
一方面因为挪威政府和议会在上世纪就是年代推行并颁布了一系列推广、普及电动汽车的法律政策，包括免除电动车每年注册税费、免除电动汽车过路费，在2000年还赋予了电动汽车在公交专用道行驶和免费搭乘摆渡船的权利。
2008年开始，奥斯陆市政府开始运行第一座市区充电桩，到2012年已经有超过10000个充电桩为电动汽车的出行提供充电服务。
到此挪威人民才真正接受电动汽车。而最重要的背景大家可能都忘了：挪威去年的电力结构组成为97%水电+1%风电+2%天然气。
没有火电！几乎没有污染！
我国是个富煤，缺油，少气的国家，在不能够像美国一样掌握先进的页岩气开采前提下。根据国际能源署预计，即便中国政府宣布了煤电缩减计划，但在最佳情况下煤电比例也只有到2040年才会降至50%。
地热技术不成熟，水电建站有限，缩减了火电份额，缺口怎么补？
核电！
大家都把目光集中到了电池污染，而燃油车也有电池，如果集中处理并不一定会是一个很棘手的问题。但有谁提到过核电？
即使是核电技术成熟的美国和法国也没法避免相关问题，你懂的，高回报必然带来高风险。
“十三五”期间内陆特种的选址基本确定，有望开工建设。内陆特种选址包括湖南桃花江、湖北咸宁、江西彭泽等。而据澎湃新闻统计，除上述3个内陆核电项目外，正在开展前期工作的内陆核电厂址达30余个。
核电正从沿海转向内陆，你家附近有特种吗？你愿意为新能源车的发展做贡献吗？
