孙华军表示，比亚迪的建厂扩能，一方面是为了应对比亚迪自己新能源汽车的迅速增长，同时也是满足跟外部主机厂进行合作的产能提升。
日前，比亚迪动力电池工厂厂长孙华军在会议上公开表示，目前比亚迪拥有三个电池工厂，每个月产出的电池量差不多在1.4GWh。其中惠州工厂产能是2GWh，深圳工厂产能是14GWh，青海工厂产能明年会到12GWh，目前也是满负荷生产。
此外，2019-2020年将陆续有两三个新的电池工厂逐步投产，目前重庆工厂已经开工，未来还会在西安建立电池工厂，计划将达到2019年40GWh、2020年60GWh以上的产能。
孙华军表示，比亚迪的建厂扩能，一方面是为了应对比亚迪自己新能源汽车的迅速增长，同时也是满足跟外部主机厂进行合作的产能提升。
不再是单一的满足自身需求，2017年开始，比亚迪动力电池业务开始正式宣布对外开放，并且快速的开启了建厂扩能的“闪电战”。
7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，将在重庆两江新区设立合资公司，进行动力电池生产、销售，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。
8月23日，比亚迪与重庆璧山区政府签订投资合作协议，总投资100亿建设动力电池年产20GW产业项目，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。
9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约暨云轨示范线项目开在西安高新区开工，该项目计划总投资120亿元，开始布局在西安建设电池厂。
高工锂电注意到，在第307批、309批和311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪已经进入了包括东风汽车、成都客车、山东泰开汽车、北京华林特装车、石家庄煤矿机械和长沙中联重科等专用车和客车的动力电池供应链。
在自产自销方面，从车企的整体销售数据来看，比亚迪新能源汽车销量达17.11万辆，直接拉动了比亚迪的动力电池出货量。据高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，1-10月动力电池装机总电量约34.72GWh，其中比亚迪以8,232,572KWh稳居第二。
