手机可以用移动充电宝充电，那用充电宝给纯电动车充电好像也不是什么异想天开的事儿。
近段时间，某企业就推出了一款电动车充电宝的产品。这款充电宝约一个行李箱的体积，可以放进汽车后备箱。采用磷酸铁锂电池，容量为6kWh。该公司还介绍，今后这样的“迷你”移动电源将成为电动汽车车主的标配。
看完这款充电宝的介绍后，我向长安汽车负责电池研发的工程师陈启亮求科普，他告诉我，充电宝本质就是一块有电量的电池，能给车辆充电，这不是问题所在，问题是充电宝不太安全。
为什么这么说？电动车跟手机不一样，受制于体积，电动车的电池很大，且每一辆合格在售的电动车，在出厂前都需要经过多次反复验证，特别是安全碰撞测试，一定要让车子在发生碰撞时会自动断电，保证乘客安全。
可是电动车充电宝体积也不小，先不谈直接放在后备箱太重，会影响车辆的操控，它最大的问题是没有跟车辆一起做过安全测试，存在极大的安全隐患，行驶过程中一旦被追尾，结果是不可想象的。
另外，主机厂也不会主动研发移动充电宝这类产品，因为移动充电宝本质上就是电池，研发这样的产品，倒不如直接加大原电池容量，增加续航里程，不必多此一举。
最后，工程师还告诉我，载上充电宝后车辆更重了，原来的续航里程肯定会下降，根本没必要。
那除了充电宝外，还有没有其他方式增加车辆续航里程呢？小鹿为此搜了一遍。
Dock+Go概念车
很早之前瑞士汽车制造公司Rinspeed，就设计了一款概念车——Dock+Go，Dock+Go概念车是基于零排放的SmartForTwoElectricDrive设计。
Rinspeed在车尾增加了一个车斗，在车斗中有一个额外的电池组和增加的载货空间。
而且第三排轮毂的轮轴，拥有电机，在行驶中可以为电池充电，从而使得这款电动版的Smart车型一次充电能够拥有更长的续航里程，而且该款充电设备跟汽车完全融合为一体。
这个设计被Rinspeed称作“轮子上的背包”，这些单轮轴的“背包”可以依据不同的需求切换不同的车斗。
这设计算是目前汽车充电宝里最帅的一款，而且是定制化的产品，拥有最佳的外观。但是缺点也同样明显，只适用于SmartForTwoElectricDrive，而其他车型想拥有这样炫酷设计的多功能车斗，太难！
移动发电宝
前段时间，一个北汽E150电动汽车车主，拖个着拖车满街跑，也引发了个别企业开始效仿。这个拖车是他自制的移动发电宝，看上去相当拉风。充电的“小拖车”是由一台柴油发电机和其他部件组成，可以边跑边发电，给电动汽车充电，对电动汽车来说续航里程有一定提高。
但是拖一个小累赘只为走得更远，我是想不通。真正用起来也不太方便，比方说在拥挤的停车场停车、怎么办？
燃油发电机
国内有企业专为新能源电动汽车准备的数码变频发电机，这并不是一款“有电”的移动电源，它只能利用燃油来发电。它能装入3.2升的燃油，大约20块钱油费，据悉能增加150公里续航里程。
这也许是目前最便于携带的移动发电宝了，也许你觉得它使用的能源是汽油，不太环保，但是与没电趴窝相比，起码它能帮助电动汽车主们更为轻松地面对“里程焦虑”。不过，这样话，我为啥还要买电动车呢？
由此看来，纯电动车“里程焦虑”的问题如要治本还需要等待电动汽车电池技术的突破才能解决。
