日前，澳洋顺昌(002245)在2018半年报中披露，在高镍NCA产品储备上，天鹏电源已经完成18650型号3.5AH产品的技术储备，可以根据电动汽车客户要求投产系统能量密度超过160Wh/kg的高能量密度电池。
三元圆柱领军企业比克也对外表示，公司3.0Ah的18650动力电芯已经配套江淮大众旗下一款新A0级SUV车型。
可以明确的是，随着18650动力电芯自动化、智能化生产水平的提升和下游车企对高能量密度电池的需求，18650电池企业正在往3.0AH以上的高容量电芯产品布局。
根据数据统计，国内目前具备量产18650动力电芯的企业数量超过20家。但各家囿于资金、技术、产能、工艺、设备等因素，最终能够量产2.6AH以上18650动力电芯的企业并不多。
从产能来看，盘点了比克、亿纬锂能、智航新能源、远东福斯特、天鹏电源、力神等6家技术及市场口碑较好的18650电池企业发现，比克以6GWh产能居第一位，力神产能虽不高，但从其内部人士获悉，目前公司18650供不应求，产能紧张。
若以技术来衡量，国内一家圆柱电池企业总工表示，国内18650动力电池还是主要对标松下，其3.0AH以上的18650已经实际应用于特斯拉，但在国内稳定量产2.8-2.9Ah18650就成为电池企业的一道门槛。
目前，2.4-2.6Ah的容量电池产品是当下新能源汽车市场上的主流产品，也是国内圆柱电池企业竞争最激烈的几款产品。
作为生产工艺最为成熟的动力电池技术路线，18650电芯具备交货周期短、尺寸标准统一等优势，尤其对车企来说，最大的优势在于国内产能供应满足、性价比高的圆柱电池企业数量较多，可选择性较广，切换便捷。
但要满足下游客户对动力电池高能量密度的需求，18650高容量化是未来发展的必然趋势。尽管21700已经有替代趋势，但从现下来看，国内能够稳定量产21700的企业屈指可数，18650至少在1-2年内还将处于主流地位。
那么，从2.6Ah提升到3.0AH甚至更高的18650电芯，对电池企业来说，难点集中在哪呢？
包括比克、力神、远东福斯特、亿纬锂能等多家电池企业的共识是：
首先，高容量必须从材料端着手，导入高镍甚至是配以硅碳等材料，电池企业需要攻克高镍正极对应用环境、水分敏感等难关。今年硅碳在动力市场应用放缓，也正与电池企业在工艺方面的推进较慢有关。其次，具备实验水平后，最大的瓶颈在于如何实现规模化的量产，真正实现装车应用。
这两大难点都对18650电池企业的设备、工艺和技术提出更高要求。高工锂电特此梳理比克、力神、天鹏电源、远东福斯特、鹏辉能源、智航新能源、卓能新能源7家18650电池企业在高容量电芯产品方面的布局，以一窥国内18650电池技术水平。
比克：3.0Ah18650电芯配套A0级SUV车型
8月中旬，比克电池在官微宣布，公司为江淮大众SOL(思皓)品牌首款A0级SUV车型产品E20X提供配套产品，采用3.0Ah的18650三元动力电芯，电池包还采用液冷电池安全管控技术，工况最大续航里程301km，最高车速为130km/h，预计将于9月正式上市。
7月12日，吉利全球鹰在上海宣布发售最新款纯电动车型EX3，该车型共有3个版本，配备了比克186502.75Ah高能芯锂电池，电池容量为41.5kWh，最大续航里程可达380KM。
力神：21700应用装车的国内首家圆柱企业
力神是国内目前首家规模量产21700并且应用在乘用车上的动力电池企业。作为国内老牌的18650电池企业，力神总计拥有1GWh18650电芯产能，全部实现自动化、智能化生产，能够满足车企2500mAh以上高容量电芯生产需求。
天鹏电源：NCA体系18650电池装车
在今年3月12日澳洋顺昌2017年业绩报告路演上，天鹏电源总经理陈璇表示：“2017年，天鹏电源在电动工具电池和EV电池领域的业绩占比已经达到1:1，在EV领域主要定位微型乘用车市场，和上汽通用五菱、知豆、康迪、众泰等车企建立了合作。”
比如上汽通用五菱爆款车型宝骏E100，新款升级版宝骏E200都配套应用天鹏电源NCA体系18650电池。其中，宝骏E100在今年1-5月中以7972辆的销量位居国内新能源A00级乘用车十大畅销车型第六名。
远东福斯特：3100mAh动力电芯进入中试
远东福斯特深耕18650三元锂电池多年，拥有18650-2400mAh、2600mAh、2800mAh、3100mAh等多种型号的产品，预计2019年NCM811高容量电芯将投产。其中，远东福斯特生产的2600-2900mAh18650产品已经开始使用高镍811材料，2017年已有少量出货，今年3月实现批量出货。
8月初，智慧能源(600869)表示，全资子公司远东福斯特的圆柱18650—3100mAh动力电芯目前已进入中试阶段。
鹏辉能源：主打2800mAh18650动力电芯
6月份，鹏辉能源动力研究院院长刘建生向高工锂电透露，从今年4月起，公司动力用圆柱电池新增产能均为NCM811，以2800mAh容量为主，采用811搭配石墨负极方案，能量密度达220Wh/kg，目前主要给上汽通用五菱配套。公司也正在加紧推进NCM811体系3000mAh的18650电芯量产，以及NCM811搭配硅碳3300mAh电芯的进展。
智航新能源：3000mAh18650电池通过新国标强检
数据显示，智航新能源在2018上半年动力电池装机量排名中位居第10。在5月份的高工锂电2018动力电池供应链巡回活动中，智航新能源称，公司专注于三元技术路线，主打产品为18650-2600mAh三元电池，单体比能量达210wh/kg，更高能量密度的3000mAh新品已完成中试，并已通过新国标强检。公司拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整产线，目前总计产能3.5GWh。
卓能新能源：主推2800mAh及更高容量的电芯
目前，卓能新能源拥有深圳、广西两大生产基地，日产电芯160万颗，均为实际生产产能。其中，深圳基地日产60万颗，以3C消费类电池为主；广西基地日产100万颗，以动力电池为主。
去年，卓能新能源动力电池主流型号为2600mAh型号产品，今年在动力电池市场将主推2800mAh及更高容量的电芯，目前已进入批量供货阶段。
