在2018北京车展之前，《国际金融报》记者掌握的信息显示新造车势力在融资和产品两方面即将迎来爆发期。
这在北京车展期间得到证实。
作为中国车市影响力最大的展示平台，北京车展吸引了相当数量的新造车势力前来参展。
4月25日2018北京车展媒体日，《国际金融报》记者发现蔚来汽车、威马汽车、奇点汽车、拜腾汽车、长江EV等十余个新造车势力集体亮相，并发布了各自重要的战略或展示了重磅产品。
换言之，以2018北京车展为平台，各大新造车势力正展开一场战略层次、产品之间的碰撞。
初入市场：产品优势明显
相对于其他新造车势力，蔚来汽车、威马汽车这两家公司的进度较为领先，前者已于2017年12月底发布了首款量产车ES8，而后者在北京车展召开前夕发布了首款全车交互纯电SUV威马EX5。
对于补贴后售价仅为40万元左右的纯电动中大型SUV来说，蔚来ES8在市场中没有直接的竞争对手，虽然它的尺寸和特斯拉ModelX相近，但价格仅有特斯拉ModelX的一半；在售的高端新能源车中，蔚来ES8的价格与宝马i3相近，但两款车型级别相差甚远，蔚来ES8优势较为明显。
此外，这款售价仅有40万元左右的蔚来ES8却拥有铝车身结构，支持换电功能，百公里加速为4.4秒，综合工况续航里程为355公里……在传统中大型豪华SUV市场中，仍具有性价比优势。
在此次北京车展，虽然蔚来汽车没有发布其他重要战略或重磅车型，但是展出的蔚来ES8依然吸引了戴姆勒集团董事长蔡澈、长安汽车董事长张宝林、广汽集团董事长曾庆洪等行业大佬过来参观。
威马汽车发布的EX5车型则走向了另一个续航里程与价格极端。EX5包括EX5300、EX5400以及EX5500三款车型（等速最大续航里程分别为380公里、500公里和600公里），补贴后售价为11.23万-14.98万元；EX5Pro版本包括EX5Pro300和EX5Pro400两款车型，其补贴后售价为19.45万-21.63万元；EX5出行合作版（等速续航里程380公里），补贴后售价为9.9万元。
当以上信息被公布的时候，整个汽车行业为之震动。
一方面，威马汽车将电动车的最大续航里程提升到600公里，由于动力电池价格居高不下，在此之前只有个别高端车型的最高续航里程才能突破600公里，即便是蔚来ES8也没能达到这一水平。
另一方面，威马汽车吹散了电动车市场价格与成本的迷雾，在车型配置不缩水、高续航里程的情况下，将纯电动汽车的价格拉低至20万元以下的价格区间，这无疑是在挑战北汽新能源等具有传统车企背景的新能源公司。
据两家公司公布的消息，蔚来汽车已经获得1万张订单，目前正在积极准备交付新车；而威马汽车EX5的订单同样破万。
准备阶段：各显神通
处在产品准备阶段的新造车势力还有小鹏汽车、奇点汽车、拜腾汽车、长江EV等新能源汽车公司。
由于各家公司创始人背景不同，其发布的战略、亮相的产品，具有明显不同的倾向。
譬如小鹏汽车和奇点汽车，其创始人分别是出自阿里巴巴的何小鹏和360的沈海寅，其在发布会上一再强调智能化、车联网以及“用户体验”等信息。
北京车展期间，小鹏汽车展示了其1.0时代和2.0时代的产品，但重点展示的内容则是自动驾驶技术。小鹏汽车董事长何小鹏向《国际金融报》记者表示，小鹏汽车真正想做适合中国国情的L3级别的自动驾驶技术，目前国内尚没有一家厂商真正能做到。
奇点汽车则主打极致的用户体验，主张汽车产业从“功能汽车时代”到“智能汽车时代”变革，除了将传统汽车的配置、性能等方面做到极致，还从智能化方面入手，主打车辆智能化。
此外，从传统造车企业脱胎出来的拜腾汽车和长江EV则推出各自的概念车来表达对未来座驾的思考。
拜腾汽车在车展上亮相的拜腾Concept概念车，期望在车内为用户提供“数字共享贵宾厅”般的体验，用代表下一代驾驶技术的配置取代传统的电器元件。而长江EV则推出一款C级概念车，定位为智慧城市下的未来出行精品。这款概念车基于“移动的第三空间”的概念打造，未来将结合5G网络，挑战1000公里的超长续航力。
