今年10月份，我国狭义乘用车零售量为195万台，同比下滑了13.2%，依旧保持了走低态势。在这样的大环境下，新能源汽车的逆势向上就变得愈发亮眼。10月份新能源车销量达到了11.7万辆，同比增长80%，环比增长20%，其中纯电动车型增幅高达75%，插电混动车型更是同比增1倍，表现不俗。
其实新能源汽车拥有这样的表现，已经不止一个月了，它在传统燃油车销量下滑的节点逆流而上，究竟是出于怎样的原因呢？
在车业杂谈看来，首先与国家政策、法规有关。
为了推动新能源车型的发展，同时更好的保护自然环境，国家陆续出台了双积分政策以及更为严苛的国Ⅵ排放标准，以此来迫使车企加紧投入新能源以及高新技术的研发。在这样的环境下，国内市场将会有更多的新能源车型出现，消费者的选择多样性也就得到了保障。
同时我们也不难看出，新能源车型热销地点广泛集中在北京、上海等限牌城市，因为高昂的蓝牌价格将许多有意愿买车的人拒之门外；在这样的情况下，能够轻松上绿牌的新能源车自然就成为了他们的首选。
其次，消费者逐渐接受新能源车型，也是新能源车型异军突起的重要因素。
消费者对新能源车的认同来源于哪里？自然需要归功于新能源技术的不断发展。一方面，电池技术水平的不断提高，将新能源车的纯电续航里程提升了一个档次，让新能源车型的使用更加接近于传统燃油车；另一方面，充电技术的发展也让我们的等待时间大大缩短，提升了新能源汽车的便利性。
不过，尽管新能源汽车近几个月来一直处于爆发式增长，但我们从市场占比来看，新能源车型的月销售量也未能超过市场总销售量的10%，问题来源在哪儿呢？
车业杂谈认为，首先还是成本原因。
对于不限牌的地区来说，同配新能源车型比起燃油版车型要贵出几万块。尽管新能源车型的用车成本更低，但购车多出来的部分也足够燃油版车型跑上几年了。另外，新能源汽车在保养维护上，由于电池组的存在，需要花费比燃油车型更多的精力和金钱，也算是一笔额外开支。在这两个因素的影响下，多数消费者对新能源汽车似乎不会产生太大的兴趣。
其次我们要谈谈电池质量问题。
作为新能源汽车的三大核心技术之一，电池的作用至关重要，而当下新能源汽车价格高昂，很大程度上也是受电池成本的约束造成的。而一旦电池不可靠，或者说用了几年后坏掉了，对于消费者来说都将是一笔不小的开支。
而想要解决这两个问题，一方面需要电池企业需要不断提升技术降低成本，进而降低新能源汽车的售价；另一方面也需要车企为消费者提供有力的保障，诸如电池超长质保之类，打消消费者的顾虑，让他们买的安心。
总结：曾有研究表明，当新能源汽车保有量达到1%后，它将迎来井喷式的爆发增长。在车市走低的情况下，新能源车型逆势而行可以看出其具备潜力，但同时我们也需要意识到目前还存在的部分问题。相信在2025年诸多国家禁售传统燃油车后，新能源汽车或能够得到更好的发展。
