作为新能源汽车产业链的核心，动力电池行业规模极速发展同时，也面临循环模式打造的难点。无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度，动力电池回收业务的兴起已是发展必然。
近日，出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》进一步促使行业回收体系搭建。有分析人士认为，随着各路资本抢滩布局，动力电池回收规模有望在谋求破局，从而在未来形成百亿新风口。电池回收因钴受益当下新能源汽车发展的火热程度，从动力电池正极材料之一的金属钴价格就能一窥大概。
目前国内钴市场均价报在65万元/吨上下，较初的约54万元/吨，已上涨超20%，而较2018年2月初29万元/吨的价格，更是录得124%的涨幅需求过旺，供给不足，无疑是持续推涨钴价的原动力。红贯2018、的小金属钴，不仅带火了寒锐钴业、华友钴业等金属冶炼企业，也让再生钴市场进入资本追逐的视野。当前电池材料消费占钴总消费量的60%左右，所谓再生钴，即是通过对废旧电池回收后的拆解提炼，从而回收有价金属钴进行循环再利用的过程。作为规模最大的采用废弃资源循环再造超细钴镍粉体企业，因动力电池回收成为钴概念股，近期在二级市场收获了一波行情，股价从2月9日的5.69元/股，震荡上行至3月15日的8.29元/股高点，一个多月间涨超45%。的再生钴产量不可小觑显示，该公司每年通过回收循环再造的钴金属量约为4000吨左右，而有数据统计，2016年我国自产钴矿开采量仅为7700吨。此前研报显示，钴价每吨上涨1万元，毛利将增厚约1个亿。公司通过多次定增与自有资金投入，不断加大对三元前驱体与正极材料产能扩张，形成10万吨三元前驱体与6万吨正极材料的远期产能，折合金属钴产能约2万吨。预计公司无锡基地1.5万吨正极材料项目投产，2019年荆门基地1万吨前驱体项目也将投入使用。
在钴价持续攀涨带动下，已收获上市以来最好盈利。根据公司2017年业绩快报，期内实现营业收入105.23亿元，同比增长34.29%；净利润6.03亿元，同比增长128.56%。公司表示，期内业绩大幅增长主要源于电池材料板块、钴镍钨板块销售规模增长。
政策力挺变废为宝动力电池回收利用的成果不仅有钴。当前，动力电池回收后的主要应用方向以梯次利用和有价金属回收为主。由于受技术难点及成本制约等因素影响，动力电池梯次利用的市场化仍面临诸多问题，而将废旧电池“拆解回收、变废为宝”的利用模式相对更为成熟。
除了金属钴外，三元电池中镍、锂等金属含量均较高。中信证券弓永峰指出，三元材料一般分为镍钴锰(NCM)和镍钴铝(NCA)两类。最常见的NCM111中，镍、钴、锰的含量分别占12%、3%及5%，具有较高的回收再利用价值。磷酸铁锂电池虽然不包含钴、镍等稀有金属，但锂含量达到1.1%，我国开发利用的锂矿山中对应锂含量仅约0.4%-0.7%。
与钴相同，镍、锂等金属资源稀缺，受新能源汽车快速发展影响，市场供不应求情况明显，近年价格不断上涨。据生意社统计数据，电池级碳酸锂经历数年价格暴涨，目前地区厂商出厂价格已达到16.5万元/吨，处于历史高位。四氧化三钴价格从2016年的不到150元/千克涨至近400元/千克。此外，期货市场上沪镍主力合约1805价格从2016年2月的6.43元/吨上涨至如今10.17元/吨，涨幅已有近60%。
