广州车展即将开幕之际，大众汽车集团在集团层面媒体沟通会上公布了最新的在华新能源战略部署。
大众集团中国总裁兼CEO海兹曼宣布，大众集团将在2019年一年内与合作伙伴在中国共投资40亿欧元，但是其整车合资企业股比不变，主要用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。
大众集团目前的合资伙伴已经有三家——一汽大众、上汽大众和江淮大众。这三家合资公司也将成为大众集团新能源汽车国产愿景落地的重要途径。
在车型规划方面，海兹曼宣布，在未来两年内，大众集团旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中一半将会在中国本土生产。该公司计划到2020年在中国交付40万辆新能源汽车，并最终到2025年交付150万辆。
具体来看，2020年，基于MEB平台打造的纯电动汽车将会分别在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。据海兹曼介绍，基于MEB平台的首款大众品牌汽车将于2020年底推出，并且是一款纯电动SUV车型。
海兹曼教授还表示：“与江淮成立的合资企业江淮大众会推出新的新能源车型，还将有针对10万元级的产品。”
为了适应新能源的发展，大众正在计划在华建设高功率快充网络。从2019年起，大众汽车集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。只需充电15分钟，便可行驶400公里。
在自动驾驶领域，大众集团旗下的奥迪品牌已经在北京和无锡拿到了L4级自动驾驶测试牌照。而大众汽车品牌也在近日加入了百度Apollo自动驾驶平台，以及Apollo理事会。
此外，大众集团现场还展示了大众汽车品牌的旗舰车型“全新一代途锐”、斯柯达的新款轿跑SUV科迪亚克GT以及奥迪车队的FormulaE的赛车样车模型。
甚至大众将从中国出口汽车也提上了日程。大众高层表示：从中国出口其他国家和从德国出口其他国家是互补不是竞争；现阶段市场下滑是暂时的，对市场中长期增长依然有信心。
需要指出的是，大众规划到2025年将向全球市场投放50款纯电动车，要实现这个目标，意味着从现在到2025年需要超过150千兆瓦时的电池产能。为此，大众汽车还不断为旗下电动车寻找强有力的长期电池供应商。
有意思的是，就在前天(11月15日)，高工电动车报道了其选择韩国SKI为其北美市场主力动力电池供应商，并向集团在欧洲生产的纯电动汽车供应部分电池。
加上此前已经确定的，LG化学和三星将为其欧洲产电动车提供电池，宁德时代将覆盖中国地区。目前来看，大众寻找长期电池供应商已颇见成效。
