新能源汽车如此火爆，如果你对动力电池的了解还只停留在名称和概念上，那么你还需要不上这一课！
动力电池是怎样连接的？
电动汽车的电池并不是一块或两块电池，它是由数百或数千块单体电池按不同的串联和并联方式组合而成的。
特斯拉Roadster纯电动汽车就是由6831节单体锂离子电池组合而成。先是将69节单体电池并联为一组，再将9组串联为一层，最后将11层堆叠在一起，就组成了整个动力电池组。
日产聆风（LEAF）纯电动汽车的电池则由192节33.1A的层叠式锂离子电池组成，先是4节单体电池采用两并两串的连接形式组成一个模块，然后再将48个模块串联组成整个电池组。
通用汽车的沃蓝达（VOLT）插电式混合动力汽车的电池组由288节45A的层叠式锂离子电池组成，先是将96个单体电池串联成一组，再将3组电池并联起来，就组成整个电池组。
为什么电池需要管理系统？
现在电动汽车多采用锂离子电池，但锂离子电池对工作温度、安全防护等要求极高，如最适宜的工作温度为10~30℃，过高或过低的温度都会对电池寿命和性能有影响。因此，必须为电池配备一套先进的管理系统，即电池管理系统（BatteryManagementSystem，简称BMS）。
电池管理系统包括众多传感器（电流、电压和温度等）、中央控制单元等。在电池管理系统中，电池热管理系统最为重要，为此要在电池组合中设置独立的液体冷却系统，以保证电池处于正常工作温度中，并且保证各单体电池处于基本相同的工作温度下。
电池管理系统的主要任务就是保证电池组一直处于正常、安全的工作状态，在电池状态出现异常时及时响应处理，并根据车辆行驶状态、环境温度、电池状态等决定电池的充放电功率等。
