铅材价格升势强劲，突破21000元/吨没有悬念。有贵金属交易方面的专家声称，铅材价格升势在未来一段时间不会改变，2万元/吨以上是很正常的事，其理由有三大方面：
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一是世界经济缓慢复苏，对铅材价格保持坚挺提供支撑；二是我国是消耗铅材的大国，每年消耗铅材所占世界总量的2/3以上，而电动车对铅材的需求量保持高增长，目前我国电动车对铅材的需求总量每年以10%以上速度的递增，电动车消耗铅材已经占到我国铅材总量的1/3以上，或更多。三是我国铅矿资源虽然占到世界的前四位，但矿藏分布较为分散，作为与锌等伴生的铅矿却品位较低，冶炼过程消耗很大，由于工业经济、特种建设等对铅需求量很大，铅矿资源已经逐渐成为稀缺状态。因此，未来的铅材走高是必然的趋势。
那么，用于动力、储能等电源的铅酸电池，伴随价格的走高，优势正在逐渐丧失。尽管铅酸电池技术完善、制造简便、工艺成熟，但由于耗材多、质量重、携带不方便、蓄能相对不足等缺陷，有被诸如锂电等新型能源替代的可能在进一步增大。还有一点普通人士并没有意识到的是，由于电动车大量使用铅酸电池，使得我国对铅材的依赖性在不断增加，导致铅价难以回调式的持续性走高，有必要通过宏观调控来减少对铅材的需求量。
最关键的是
由于材质和制造技术的极限性，铅酸电池发展空间已经受限，新型锂电池等新能源替代锂电池不仅是市场发展趋势，也是国家发展战略。
从今年、明天和将来看，锂电池取代或部分取代铅酸电池有三大优势：
技术上已经逐渐克服锂电池所存在的弱点。锂电池用于电动车在技术上的难题已经逐步被攻克。我国产业资本与金融资本大量投资锂电新能源产业，使得我国锂电池技术与制造正在奋起直追日韩，特别是近四五年的时间里，与日韩在动力锂电池技术与制造上的差距正在逐步缩小，甚至在部分锂电池技术与制造上超过日韩。尤其是我国对新能源产业提出的五年规划并举全国之力奋力赶超，极大地推动了锂电池技术的进步与工艺的提高。可以毫不夸张地说，我国在用于诸如电动车之类的动力锂电池，已经不存在技术瓶颈，以前人们担心的诸如锂电池的安全性问题已经得到了解决。
价格上已经大幅回落，具有与铅酸电池竞争的明显优势。目前同样容量的锂电池价格是铅酸电池价格1倍之内，但锂电池的理论（常态使用）寿命目前是铅酸电池的2-3倍、实际（在较为恶性环境中使用）寿命1倍以上，而比铅酸电池具有明显的优势是、在同样电容量前提下、重量轻（仅为铅酸电池的三分之一）、体积小（仅为铅酸电池的1/2-1/3），携带方便，更重要的是用于锂电池具有重量轻、体积小、能量密度高等优点，可以使电动车做得轻巧、灵活、通过采用自行车化实现辅助骑行，可以让电动车有更长的行驶里程。
政策对锂电池的支持由纯电动车将转移到电动车上，而市场正在逐渐接纳将有利推动锂电池用于电动车的进程。国家对包括锂电池产业在内的新能源支持已经纳入到国策之中，更重要的是，经过近几年大规模对锂电池产业的投入，锂电池制造的技术与成本优势已经得到了体现。同时，由于大规模的投入，制造锂电池的产能已经出现过剩，必然向电动车产业延伸。有数据显示，我国目前电动车使用铅酸电池占到总量的90%以上，如果电动车产业按照未来3-5年替代铅酸电池30-40%的比例，那么近几年来投入到锂电池2000-3000亿的产能获得平衡是不成问题的。可以肯定，锂电制造产能过剩向电动车产业输出正在紧锣密鼓。虽然，目前锂电池用于电动车没有获得政策任何的支持，但是，为了环保和取代铅酸电池这种低端的制造业，国家政策向电动车产业给予政策倾斜是完全有可能的。一旦锂电池价格大规模制造，锂电池用于电动车的价格可以做得更低，与铅酸电池相比更具竞争优势。
铅材价格再上涨对锂电池替代铅酸电池提供的条件，而更多的政策、市场和环保等多方的支持将力挺电动车产业采用锂电池。可以预计，铅酸电池产业的竞争在今后几年将出现铅酸电池企业之间、铅酸电池企业与锂电池企业之间的更为残酷的竞争。
