宁德时代是近两年来国内赫赫有名的动力电池系统企业明星，主要从事动力电池系统、储能系统和电池回收利用产品的研发、生产和销售，通过销售锂离子动力电池系统、储能系统和锂电池材料实现盈利。
这个将企业定位为“国内率先具备国际竞争力”的动力电池制造商，通过技术创新、宝马技术加持，加之中国新能源汽车飞速发展和政策补贴支持，短短6年时间，就从默默无闻走向全球前列。如今，宁德时代已经成为国内第一，全球第二的动力电池企业。
随着2018年的到来，宁德时代依旧延续神话，重磅打响2018新篇章。世纪新能源网记者将2018年一季度宁德时代的大动作进行了汇总。
阿斯顿·马丁50亿在中国试水电动汽车，宁德时代为电池供应商之一。
新春伊始，伴随着英国首相特雷莎˙梅的首次访华，中英两国经贸界互动变得格外热闹。而英国车企同样期望动作频频。在中国市场成为其全球第三大单一市场之后，阿斯顿˙马丁正式对外宣布了为中国市场制定的总额达6.2亿英镑(约合人民币54.4亿元)的五年贸易及投资计划。
宁德时代已经进入到其首款纯电动车的电池供应商名单之中，这款纯电动车限量155辆，将于2019年发售。
超越特斯拉，宁德时代即将成为全球最大汽车电池生产商。
据报道，宁德时代正在建设一条规模仅次于特斯拉电池厂的大型电池装配线，并会在2020年之前建设完成。
新装配线将使宁德时代的生产能力提高五倍，从而彻底领先于特斯拉、比亚迪、LG等公司，成为全球最大的电动汽车电池生产商。
电池巨头宁德时代海外首个工厂即将定址，同时在锂资源方面加大投资。
据外媒3月6日报道，宁德时代除计划在中国再建一家工厂外，还将目光投向了海外。宁德时代董事长曾毓群在接受媒体采访时表示，宁德时代正从欧盟三个地点中选择一个，作为其在海外首个工厂的所在地，目前已接近定址。外媒援引一位熟知该计划人士的消息称，宁德时代已在德国、匈牙利和波兰进行相关考察。
“我们看到了欧洲的巨大机遇”，曾毓群表示，中国是最大的电动汽车市场，该公司目前已成为中国电动汽车电池销量最大的企业。宁德时代正在欧洲寻找一个成本最低的地点，欧洲对电动汽车的需求将决定该工厂的产能。这家欧洲工厂将为该地区的主要汽车制造商提供相关服务，其中包括宝马汽车公司。
大众集团将宁德时代纳入全球供应链，为电动汽车提供动力电池。
3月6日，记者独家获悉：宁德时代新能源科技股份有限公司成为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池供应商。
知情人士向记者表示，此前一同竞标企业包括LG、松下、三星及力神等多家企业，最终由宁德时代拿到这笔订单，成为目前大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购，应用于MEB平台的动力电池企业。
上汽与宁德时代再合作，推进动力电池回收。
3月22日，上汽集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作谅解备忘录，双方拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。
这并不是双方的第一次合作，根据宁德时代不久前披露的招股说明书，宁德时代和上海汽车集团投资管理有限公司曾于2017年6月共同成立了时代上汽动力电池有限公司以及上汽时代动力电池系统有限公司，两家公司注册资本分别为20亿元、3亿元。彼时，上汽集团与宁德时代宣布合作建设高度智能、绿色环保的新能源汽车先进电池和电池系统生产基地。
德系大厂频频青睐，戴姆勒纳宁德时代为全球锂电供应商。
3月26日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在2018年中国发展高层论坛上表示，中国已成为全球汽车行业转型过程中的重要驱动力。
蔡澈表示，戴姆勒正联合中国新老伙伴共同推进新能源车产业布局。在新能源车电池领域，中国电池企业宁德时代正在成为戴姆勒重要的合作伙伴。蔡澈透露，戴姆勒已经跟中国的电池供货商签订了合同，未来无论是在中国还是全球，奔驰的电动车都会使用中国电芯。记者从知情人士处获悉，上述中国电池供货商正是宁德时代，未来戴姆勒国产EQ品牌将使用中国产的电池，宁德时代为电池供应商之一。
动力电池行业“独角兽”来了，宁德时代24天成功过会。
4月4日，据报道，宁德时代新能源科技股份有限公司上会通过，即将登陆A股创业板。其过会仅用时24天，再次刷新富士康36天的过会速度。
据券商分析，这家成立仅七年、最初注册资本仅为100万元的企业预计估值将超过1300亿元。
小编认为，宁德时代发展速度如此突飞猛进，与宁德时代主要采用的方型电池是当下最合适的有密切关系，但这并不能够说明宁德时代可以高枕无忧。未来技术路线是否会发展到软包电池，宁德时代是否能稳坐动力电池市场的头把交椅，还更值得期待。
