车启动过程，指的是转速从零到着车有怠速之间的过程，实际上考虑到不是一超过怠速就可以马上着车的，实际上这个过程中，转速在某些时间段是会超过怠速的，而怠速过程中，发电机是会给电瓶充电的，所以至少在怠速附近，发电机是完全能够给电瓶充电的。
实际上，只要整流调压器输出的电压，高于电瓶电压，电瓶就会处于被充电的状态，而整流调压器的输入电压由发电机给定的，只要有旋转，发电机就会发电，它的发电机电压，如果不考虑励磁控制情况，假设励磁电流是恒定的，发电机输出电压，基本上和发电机转速是成正比例关系的，发电机的转速，取决于发动机的转速，虽然启动阶段转速低，发电机输出的电压也会比较低，但是发电机一直会有电压输出的，只要这个电压高于某个值，就会一直给电瓶充电。
我们知道，手动挡的车子，在电瓶没有电的场合下，是可以推着着车的，如果电瓶电压低于10.8伏，是无法电启动着车的，而一般ECU等电子器件的工作电压范围是6.5-16.5伏，电瓶亏电的时候，手动挡能推着着车，说明推着的时候，电压需要大于10.8伏，不然推着发电的电压太低了，会无法超越电瓶亏电电压这个门槛，所以推着发电的过程，电压应该都会高于10.8伏。
假设电瓶的正常空载电压是13伏，正常启动时候，电压可能会被拉低了2-3伏，也就是启动过程，电瓶电压应该在10-11伏左右，这时候发电机是可以顺利给电瓶充电的，当然这个充电的电流估计不算太大，毕竟发电机的转速太低。
至于启动成功后，百分百都在充电的，而且这个充电功率，除了能给电瓶充电外，还能持续给车上其他负载的耗电使用，一般怠速时候，整流调压器输出的电压，基本都在13伏以上。
