充电是EV体验的重要组成部分。目前，与为传统的燃气动力汽车加油相比，为一辆EV电池充电需要更长的时间。为了减少充电时间（并提高EV采用率），迫切需要在动力电池技术方面取得进步。
格拉斯哥大学的苏格兰化学家了解电动车电池的苛刻要求，并开发出一种解决慢速充电问题的尖端解决方案。利用密集的液体成分，科学家们能够将EV充电时间减少到几秒钟（使用标准EV电池的平均充电时间在30分钟到3小时之间）。
流动电池模型
流动电池的设计和机制在“自然化学”杂志上发表的一项研究中得到了正式记载，该杂志由格拉斯哥大学，欧洲研究理事会和工程与物理科学研究委员会资助。革命性电池使用由纳米分子组成的浓稠液体，以有效储存氢气或电力。
该液体能够快速且按需产生所需的能量。在充电时，司机必须更换液体。该过程要求个人首先将喷嘴连接到EV并抽出用过的物质。然后，第二个喷嘴为汽车补充新鲜的纳米液体。
液流电池为电动车车主带来了其他好处。使用液体动力电池的能量容量增加了10倍。此外，用过的物质是可回收的，使科学家能够处理和再利用液体用于其他与电池相关的应用。
Leroy（Lee）Cronin教授在接受格拉斯哥大学新闻采访时说：“为了使未来的可再生能源成为有效的高容量和灵活的储能系统，需要消除供应的高峰和低谷。”
“此外，我们的材料非常高的能量密度可以增加电动汽车的范围，并且还可以增加储能系统的弹性，以便在需求高峰时保持灯亮。”
扩展和可用性
虽然新电池技术非常有前途，但电动汽车可能需要一段时间才能切换到基于液体的电池。需要进行全面测试以确保混合物稳定且长期安全使用。此外，该研究的作者承认，缩放此类电池可能具有挑战性。
有趣的是，这些单元也可以兼作住宅建筑的储能解决方案。如果被电动汽车行业采用，克罗宁教授预计液体电池驱动的电动汽车和汽油动力汽车都可能在公共道路上共存。
“我可以看到一种情况，你可以将汽油和液体电池共存一段时间，”克罗宁教授说。
增强EV电池性能的各个方面的其他方法需要深刻理解锂的自然行为并用固态导体替换EV电池内的液体。
密歇根理工大学的研究人员发现，与目前的EV动力电池相比，这种方法相当安全，因为这些装置对火焰和燃烧具有很强的抵抗力。
