作为全球首款纯电动互联网休旅车，荣威Ei5自上市以来就凭借着超大的车内空间、优秀车身设计以及智能互联技术广受消费者的青睐，上市仅半年便成功跻身新能源市场最热门车型。那么，在日常使用中，荣威Ei5是如何打动消费者的呢？近日，我们有幸访问到一名Ei5的车主，下面一起来看看他对荣威Ei5是如何评价的吧。
车主介绍：
崔先生是一名“90后”摄影师，作为一个热爱艺术的年轻人，他总喜欢标新立异。同时又由于职业的缘故，他酷爱旅游，喜欢与自己的爱车一起记录下最美的风景。
采访对话
编辑：荣威Ei5最让你引以为傲的地方是哪里？
崔先生：车内空间。由于我经常出游的缘故，在空间方面还是尤为注重的，我之所以选择Ei5的原因是车内空间超大，相比同级别车型空间优势很明显，出游时行李可以轻松装下。
编辑：是的，Ei5之所以空间大，是因为它并没有基于传统架构改造的车型，而是建立了全新的纯电动休旅车专属架构进行正向开发，完美解决了三厢车改休旅车造型比例不协调等问题的同时还提升了车内空间。
崔先生：另外一点是，斑马智行智能车载系统。他可以让我在开车时也可以通过语音自由控制空调、车窗等，日常使用十分方便。
编辑：对，它搭载了全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，目前不仅支持智能语音交互，手机远程车控等功能。还可以通过OTA无限迭代升级优化系统。
崔先生：还有就是荣威提供的自驾游旅途服务，它可以通过APP在中控大屏上显示行进路线、沿途休息点和景点，并进行语音提醒播报，完全不怕错过去。
编辑：对，这个服务还支持两车进行实时位置共享及对讲功能，可以避免您和朋友一起出游时出现走散现象，确实挺贴心的。
崔先生：最后一点就是，用车成本低。如果不出游的情况下，一般我都是白天开车晚间在家充电，35度的荣威Ei5电池，充满的成本基本上不到20元电费。相比我之前的传统燃油车来说，几乎一周可以省出和老婆去看电影的钱（哈哈）。
编辑：您感觉这台的舒适度如何？
崔先生：整体舒适度很好。能摸到的地方几乎都采用了软性材料包裹，触感细腻，给人的感官体验很好。同时车内还配备有PM2.5空气粉尘过滤系统和负离子净化系统，可以有效的保障车内空气清新度，对儿童特别好。
并且在乘坐舒适性上，荣威Ei5的座椅采用了全皮质包裹，支撑性和包裹性也都不错。不过最吸引我的是，它是同级别车型唯一提供腰部支撑的成型，在长途驾驶中对于腰部有很好的支撑性，不会感觉太累。并且在前排座椅还配备了双座椅加热，即便去很冷的地方，也不用怕（哈哈）。
编辑：这点确实不错（哈哈），您也开过这么长时间了，谈谈您对这个车的驾驶感受吧。
崔先生：整体开起来还是十分灵活的，起步的加速感也很明显，尤其在城市道路行驶时，并不会因为动力“肉”并不到线而发愁。底盘的调校也很舒适，不会有太多的路噪传递到车内，驾驶中车内环境很安静。同时可能由于轴距行程较长的的缘故，高速开起来很稳。
编辑：是的，荣威Ei5在车身设计方面采用了高标准轻量化车身，车身重量仅达到了1420kg，可能是轻量化车身让车辆开起来感觉会很灵活。该车在驱动系统方面，采用了结构更紧凑、质量更轻的高集成电驱系统，搭配高能量密度的电池，官方0-50公里起步加速度仅4.5秒，的确感觉加速感明显也属正常。
编辑：那您平时300km的续航够用吗，会不会有趴窝现象？
崔先生：趴窝现象目前并没有出现（哈哈）。先说我正常上班，我到公司上下班不到60km，如果正常上下班，几乎我每星期充一次电就行。如果是出游，荣威的自驾游旅途服务完全可以为我找出途经的充电站，如果有电量不足的情况，我会提前充电。直流快充半小时就可以充到80%,完全不用担心的。
编辑：看来崔先生对自己的爱车还是很有信心的啊（哈哈），那您对这款车的外观内饰设计有什么看法呢？
崔先生：可能因为我是搞艺术缘故吧，一般对物品的比例和线条设计都很敏感。首先我喜欢荣威Ei5的原因是因为它的车身比例十分协调，并不像有的旅行车那样在轿车的基础上进行缩短，整的像两厢车一样，特别难看。同时Ei5前脸飞翼式格栅搭配亮黑钢琴漆材质，层次感很强，很有观赏性。
内饰风格呢，简约素雅，并且有大面积的皮革包裹和镀铬饰条的装饰，使车内看起来很精致。配备上8英寸中控显示屏、7英寸虚拟仪表盘、多功能方向盘及旋钮式电子换挡，看起来科技感十足，十分符合我的口味。
编辑：看来崔先生对您的爱车还是很满意的啊（哈哈）。好，我的采访到此结束了，最后用一段简单的话来形容一下您的爱车吧。
崔先生：呃...性能出色、空间宽敞、驾驶轻松，属于一台可通勤可出游的经济性家用电轿。
总结：通过对崔先生的采访，我们能看出，用户对这台车的满意度是很高的。而且从实际用车看来，相比传统轿车荣威Ei5可以说有过之而无不及，它不仅兼顾了传统轿车的乘坐舒适性还拥有了旅行车特有的大空间特点，再加上出色的品质与智能科技的加持，跻身新能源市场最热门车型确实无可厚非。
