新造车热潮犹如千军万马挤过独木桥，相比其他新兴车企，昶洧（chǎngwěi，英文名ThunderPower）的特点不仅在于品牌名称独特难认，还打出了“专利+政府支持”的手牌。11月8日，昶洧汽车在北京举行品牌交流会，详细解析了未来的产品战略及发展计划。
三大平台四款车型计划曝光
昶洧汽车成立于2011年，2015年首次在法兰克福车展亮相，展出首款概念车；2017年在北京品牌发布会上展出首款量产车，同年法兰克福车展上推出了TP-01原型车和SUV车型。
根据官方介绍，昶洧首款量产车型定位豪华电动轿车，搭载与特斯拉同类型的21700圆柱三元锂电池，整个电池组容量为110kWh，最大续航里程达650公里，0-100km加速时间为3.2s。该车前后搭载三组电机，最大功率为585马力（430kW），最高时速达240km/h。内饰方面，昶洧采用了横跨驾驶座和副驾驶座的特大玻璃弯屏，全长131厘米、高27厘米，由左、中、右三块各长30厘米的显示画面组成，取代传统中控台，支援语音及手势指令。预计该车型售价49万元起，将在2019年量产。
昶洧另外一款SUV车型也采用了上述车型的同平台，拥有家族式的回型波纹前脸。根据此前的官方信息，该款SUV的动力性能参数与轿车相近，未来新车将有多款电动机供消费者选择。SUV车型将晚于轿车推出。
此外，昶洧还规划了小型车及跑车平台。小型电动车主要为欧洲市场而造，定位城市用车，续航里程达350公里，首批量产车计划于2020年在比利时工厂装配下线，首年产量为1万台，第二年产量将增加到3万台。未来也计划进入国内市场，投入出行领域。高端电动跑车预计售价20万美元（折合人民币约140万元），目前暂未有详细信息公布。
昶洧将定位高端豪华品牌的底气归于自身的专利技术，其核心竞争力在于电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发。目前已经拥有超过200项专利，仍有超过650项专利正在申请。例如其在美国申请的专利——“电动车热管理系统及控制系统”（BMS）等相关技术，对比特斯拉技术温度控制在±10℃，而昶洧控制在±2℃，让电池系统更加安全稳定。
政府助力资质争取
昶洧在国内的生产基地于2016年落户在江西赣州，这也是源于昶洧集团与赣州政府以及赣南基金会签订了合资协议。仅仅两个月时间，双方便敲定了合作，昶洧以价值12.8亿的10个专利入股，赣南产业投资基金提供资金和地皮。目前昶洧已建成试制车间，工厂规划年产能为10万辆。
除了土地、资金等方面的支持，赣州市政府还将助力昶洧争取生产资质，这也让昶洧有势在必得的信心。据了解，今年2月国家发改委决议，加速推动赣南苏区振兴发展计划，并明确指出其中一项“赣州昶洧新能源汽车公司新建纯电动乘用车整车生产项目”列为优先支持的产业发展，因此昶洧电动车工厂将不受发改委暂停资质审批影响申请，一旦恢复审批就能很快取得资质。
在这次交流会上，昶洧官方的着重介绍、地方政府领导的站台致辞，更显得昶洧的政府背景色彩颇为浓厚。和其他新造车企业由互联网或者资本公司“撑腰”不同，政府的支持能给企业带来诸多资源上的宏利，也可能带来市场决策及运营效率方面的掣肘。但昶洧显然乐见这样的合作，首先借助政府力量打开前期市场。不仅和赣州政府合作，昶洧依托重庆政府的支持也在当地建有电动机工厂，还拿到了比利时政府基金的投资，计划把工厂和生意都扩展到比利时。
小结：
这家前身为台湾上市公司的新造车企业，并没有走偏向市场化发展的“互联网造车”之路，而是专注于专利研发，借助政府资源，以技术为根基打造高品质电动汽车。从公布的产品参数来看，昶洧有不错的性能表现，但实际量产成效及市场前景还有待检验。
