10月，继上汽大众新能源工厂开工建设，一汽与16家银行签下一万多亿密集部署新能源后，广汽本田也将投入重金开建新能源工厂！一时间，传统车企纷纷开启新能源转型之路。
广汽集团10月31日发布公告，同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达每年12万台；同时还同意广汽本田投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，建成后项目预计产能达5万台/年。
车市寒冬，传统车企纷纷转战新能源
国家政策的鼓励和支持，汽车的电动化已经渐成趋势！在新能源趋势的压力下，传统车企不得不转战新能源。
今年九月，本应该迎来金九银十的车市大打折扣，提前进入寒冬。新能源汽车市场在迎来发展春天的同时，传统车市的火热却渐渐褪去……根据OFweek产业研究院统计数据显示，9月，我国汽车销售批发数据为239.4万辆，环比增长13.8%，同比下降11.55%。其中，乘用车销售206.0万辆，同比下降12%。商用车销售33.4万辆，同比下降8.4%。乘用车的各主要车型都出现了两位数的下滑，商用车中跌幅最小的是货车，同比下降也有7.9%。
不仅9月，纵观今年1—9月的全国汽车销量，虽然累计销量达到2049.1万辆保持着1.49%的正增长，但是，仅仅9月一个月，汽车销量同比下降的绝对值就达到了31万辆，业内纷纷预测，中国车市连续17年的增长纪录，或将在今年出现负增长的局面……
虽然整体车市的情况不太乐观，然而，新能源却实现了逆势增长！OFweek产业研究院数据显示，9月新能源狭义乘用车批发销售9.9万台，同比增长7成，创历史新高。1-9月新能源乘用车销量达60万台，同比增长近1倍。在历经补贴政策调整后，9月传统燃油车零售增速-14%，新能源车批发实现70%高增长，新能源车现已成为拉动车市增速和增量的核心动力。
传统车企纷纷转战新能源阵地
一方面市新能源市场的大幅增长将带来巨大收益，另一方面，双积分政策的实施初见成效，各大车企渐渐倍感压力，车企为降低传统车的油耗，发展新能源的热情高涨……仅仅在十月份一个月内，便有三大传统车企宣布开建新能源工厂的计划！
广汽本田32.7亿开建新能源工厂
广汽本田成立于1998年7月1日，是由广州汽车集团公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业。广汽本田拥有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，包括三条生产线及一个发动机工厂，总部黄埔工厂厂区面积60万平方米，增城工厂厂区面积133万平方米。截至2017年，广汽本田合计生产能力达到年产60万辆。
目前，目前量产车型包括“Honda”品牌下的冠道、歌诗图、雅阁、奥德赛、缤智、凌派、锋和飞度等系列车型；“理念（EVERUS）”品牌下的理念S1车型；广汽Acura（讴歌）品牌下的首款战略国产车型CDX……三大产品品牌并驾齐驱，形成完整的品牌矩阵。
随着新能源工厂建成后，广汽本田的新能源产能将扩增17万台/年，累计投入32.7亿元，资金来源由企业自筹。根据消息透露，广汽本田年底将会导入EV和PHEV等新能源车型，首款插电混动车型定名为“世代”，有望于今年年内推向市场。新车造型基于传祺GS4打造，也是带着传祺的logo，尾巴有“广汽本田”以及“世代PHEV”的标志。
而东风不跟天也透露出，第三工厂将于2019年正式投产，率先投产CR-V车型为满足更多中国消费者，随后该工厂还将生产本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型。显然东风本田也将在2019年开始布局新能源市场。
结合广本和东本的动作来看，不管是迫于双积分政策还是看好中国新能源市场，本田在中国的电动化之旅已经展开，并将以广本和东本为核心快速量产多款新能源车型切入市场。
一汽签下一万多亿，密集部署转型之路
作为中国第一汽车制造厂的前身，位于吉林长春的中国第一汽车集团是中国汽车行业中颇具实力的汽车公司之一。随着汽车产业的变革浪潮滚滚而来，这家具有六十多年历史的自主品牌车企不得不走上转型之路。
10月21至24日，一汽与国家开发银行等16家银行签署了战略合作协议，获得来自各个银行的意向性授信共计10150亿元！根据战略合作协议的内容，各银行给一汽集团意向性授信的10150亿元为一汽集团未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。未来，一汽集团将与各银行在融资业务、现金管理业务、国际金融业务、新能源、智能网联等新业务领域以及红旗品牌发展等各方面进行广泛合作。
目前，一汽旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。
在自主发展之路上，虽然红旗、解放品牌价值在国内自主轿车和自主商用车中保持第一；红旗L系列成为国家重大活动指定用车，彰显了国车风范；中重型卡车市场份额保持行业第一；奔腾是中国品牌汽车安全性能高、驾驶体验好的代表车型之一……
但是，随着新能源汽车和智能网联汽车时代的到来，竞争市场不断加剧，一汽旗下品牌车型急需提高竞争力。以红旗汽车来说，一汽在红旗身上投入了很大的心血，然而研发投入百亿元销量却只是几千辆……虽然红旗销量低迷，但整个市场正在迎来“新能源汽车”的风口，这也让一汽不得不转向新能源领域。
今年以来，一汽在转型发展之路上就不断出招。作为东北老工业基地的标志性企业，一汽集团与各银行的签约将进一步巩固银企双方的合作关系，为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标迈出了关键一步。一万多亿的资金支持，这笔意向性的授信将会成为一汽集团未来在新能源、智能网联汽车和国际金融业务上的有效保障！
上汽大众新能源工厂开工
10月19日，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行。上汽大众成为第一家在中国建厂投产纯电动车的合资品牌，在成为电动汽车市场的领先者的道路上迈出了坚实的一步。
新工厂项目总投入170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。工厂总建筑面积约61万平方米，具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色工厂。
上汽大众新能源工厂建成后，将成为大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂，该平台也是大众汽车全新一代专为纯电动车打造的平台。在自动化方面，工厂采用超过1400多台工业机器人；工厂将大规模使用AGV小车，采用RFID人工智能识别技术，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证。
目前，上汽大众途观L插电式混合动力车型已在10月正式上市。帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。随着新能源工厂的建成，基于MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产，上汽大众向2025年成为电动汽车的领先者的目标又迈出了坚实的一步。
纵观当前的国内新能源汽车市场，电动汽车的标杆特斯拉刚刚在上海拿地，国内比亚迪、众泰、吉利、奇瑞等自主车企加大投入，合资车企广汽、上汽、一汽的纷纷入围，中国新能源汽车市场的竞争将更加激烈……对于异军突起的新势力造车企业来说，比起传统车企的造车经验和资金实力，新势力造车企业将面临一场硬仗！
