10月中旬，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。据彭博社援引知情人士消息，特斯拉打算向中国工厂投资50亿美元，并且计划对外寻求融资。
特斯拉这个新能源汽车的领头羊来到中国后，可预见的是，再次带动国内新能源汽车的发展和销售等一系列的产业经济链，尤其是给电动车充电的设备，也会加速发展，越来越多的移动充电桩、无线充电端等都将慢慢进入我们的生活。他们有可能在停车场，地下车库，甚至是私人车库、车位等都会逐步普及。
目前好多户外停车场都已经安装了充电桩等支持新能源车的充电设备。在特斯拉立下充电速度标杆后，来自传统车厂的竞品们不敢怠慢。“一小时内充至80%电量”，基本成为了豪华电动车的入门标准。
而目前新能源汽车的充电方式有三种：
车载充电：就是采用随车配备的便携式充电设备充电，也就是家用电源或者专用的充电桩充电。这个充电电流较小，一般在16-32A左右，而且时间较长一般为5-8小时。
地面充电（快速充电）：通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在较短时间内科充至80%左右。因此也称为应急充电，快速充电模式的电流和电压一般在150——400A和200-750V，充电功率大于50KW。这种脉冲充电电流较大充电设备安装要求和成本非常高。并且快速充电的电流电压较高，对电池冲击较大，容易发热或引起安全隐患。
无线充电：无需通过电缆来传递能量，采用电磁感应，电场耦合，磁共振和无线电波等方式进行能量的传递。采用无线充电模式，首先需要在车上安装车载感应充电机，车辆的受电部分与供电部分没有机械链接，但需要受电体与供电体对接较为准确。业内主流的无线充电主要采用电磁感应和磁共振方式传递电能，但磁共振方式充电效率更加高，而且电磁辐射强度更低，比手机通话时强度都笑，更重要的一点发射线圈与接收线圈无需非常对齐，这一点是电磁感应所不及的。
无线充电模式未来应用的前景无法估量，未来将能边走边冲，电能可能来自于路面铺装的供电系统，或者来自于汽车上接收的电磁波能量。
就现阶段来看，每一种充电模式都有短板，但未来的趋势肯定是走向更科技更便捷化的无线充电，若能在几年内解决充电模式的问题，相信新能源电动汽车将真正进入一个新的时代。
