3月1日,四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知,明确指出了当前动力电池存在的不足和今后的发展方向.通知中将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一,关键指标和时间节点如下:
1.到2020年,锂离子动力电池单体比能量〉300Wh/kg;系统比能量争取达到260Wh/kg;成本《1元/瓦时;使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力.
2.到2025年,单体比能量达500Wh/kg.
3.力争实现单体电池350Wh/kg、系统260Wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用.
4.新型动力电池方面,积极推进锂硫电池、金属空气电池、固态电池的研究和工程化开发,2020年单体比能量》400Wh/kg、2025年达到500Wh/k.
2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提到了纯电动汽车动力电池的比能量目标是2020年350Wh/kg,2025年是400Wh/kg,2030年是500Wh/kg.该目标与四部委提出的指标很接近,也在业内引发了热议.我们梳理一下2016年媒体报道的各大电池企业的比能量目标和实现路径:
比亚迪:三元电池希望在2018年做到240Wh/kg,2020年大概做到300Wh/kg.正极采用高镍三元材料,负极采用氧化亚硅或纳米硅,
宁德时代:2016年可以做到200-250Wh/kg,"十三五"期间希望实现350Wh/kg目标,材料体系为高镍三元/硅碳材料.
国轩高科:2020年目标是300-350Wh/kg,采用高镍三元正极材料,硅基负极材料,5V高电压电解液.
比克:18650圆柱第四代产品(3.0Ah)普遍可以达到220-230Wh/kg,2017年第五代产品(3.6Ah)的比能量预计可以达到250Wh/kg.比克是较早锁定三元材料路线的企业.
力神:正在开发200-250Wh/kg的产品,圆柱电池已经可以达到250Wh/kg,2020年争取达到300Wh/kg,采用第三代富锂锰基层状材料和硅负极材料.
