深圳新能源汽车保有量全国第一
记者近日从深圳市交警局获悉，目前全市新能源汽车保有量已近22万辆。在新能源汽车先行推广应用城市，深圳去年新能源汽车全年注册登记数量约为7.5万辆，超过上海和北京位居全国第一。
在不久前结束的深港澳国际车展上，记者实地探访了各大车企推出的新能源汽车，了解行业的发展动态。此外，记者还通过亲身体验的方式搭乘新能源的士，感受到绿色出行的方便。当下，新能源汽车还存在着哪些技术痛点？未来，深圳还将在哪些方面推行新能源交通？
充电桩的“深圳解决办法”
记者在与的士司机聊天中问到，现在出租车充电是否方便？的士司机回答充电还是很便利的。在本月底前，深圳巴士集团将建设新增并投运6100个出租车专用充电桩，预计到年底出租车充电桩数量将达到11571个。
深圳市发改委2017年工作总结中披露，去年，新建集中式充电站12座，累计建成集中式充电站178座；新建充电桩约1.2万个，累计建设充电桩约4万个。《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》中要求，今年12月31日前，全市要完成1.34万套物流充电桩建设，其中宝安区、龙岗区均不少于1900套，福田区、罗湖区、南山区、龙华区、坪山区、光明区均不少于1300套，盐田区、大鹏新区均不少于900套。全市新建出租车快速充电桩5200套以上。
为鼓励充电设施的推广，深圳市实行了财政支持政策，对于普通民众来说，新能源汽车的停车也享有优惠：一是新能源汽车享有当日首次（1小时）在路内停车位免费临时停车优惠；二是在全市实行政府定价管理的公共公益性停车场，为新能源汽车提供充电服务时，给予每天两小时免费停车优惠。
住在南山茶叶城附近的沈先生说，他所在的小区虽然只有三四栋楼，但地下车库配置有四五个充电桩，可以方便业主及时充电。他觉得充电费用也比较便宜。
然而，据深圳新能源车辆推广中心发文称，截至9月底，全市今年新增充电桩数量不到1000套，建桩数量与计划相差较大。中心分析原因认为，深圳市供电局明确从2018年3月15日起，深圳市高压充电桩报装用户必须提供变配电房，不允许使用箱变。由于变配电房建设报建程序复杂，制约因素较多（主要是土地需要三证齐全），造成全市绝大多数集中式快充站的建设都受到了影响。
路侧充电拟用分体式快充设备
为保证行人及车辆的安全通行、防范触电安全事件及检修维护的需要，深圳的路边电动汽车充电设施将不选择待机状态下、行人或车辆可能触碰部分带有高压电（380V）的交流充电桩及一体式非车载充电机，而只选择分体式快充设备。昨天，深圳市交委公示了其组织制定的深圳市地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》（以下简称《规范》），向社会各界公开征求意见。
市民可登录市交委官网查看《规范》内容，有意见与建议可致电26801341或发送至电子邮箱ruancg@sztb.gov.cn。
根据该《规范》征求意见稿，深圳拟选取分体式充电机作为道路侧充电设施。目前充电设施市场上充电设施按类型可分为交流充电桩、非车载充电机（包含分体式充电机）；按其充电功率交流充电桩又可进一步分为交流快充（单桩功率≥30kW）、交流慢充（单桩功率≤7kW），非车载充电机为快充设备。
由于交流慢充设备功率较小，难以迅速为车辆补充电能，通常只在住宅小区建设和使用；快速充电设备功率大，能在较短时间内及时为车辆补充电能，同时不会长时间占用道路侧停车位。因此，为满足道路侧充电设施服务车型及其停车快速补充电能的需求，深圳此次制定的标准只选取快充设备。同时，由于道路侧行人往来、车辆穿梭情况复杂，随意性大，为保证行人及车辆的安全通行、防范触电安全事件及检修维护的需要，本标准不选择待机状态下，行人或车辆可能触碰部分带有高压电（380V）的交流充电桩及一体式非车载充电机，只选择分体式充电机作为本标准的对象。
