根据雷克萨斯官方发布的销量数据，在刚刚过去的10月份，雷克萨斯在华销量为14，686台，同比增长18%。其中，智·混动车型销量为4531台，占当月销量的31%。
随着十月销量的出炉，雷克萨斯今年前十个月在华的累计销量已达13.24万辆，同比增长23.8%，已连续三年年销量突破十万大关。
作为一个完全依赖进口的豪华汽车品牌，雷克萨斯最近几年的市场表现确实值得称赞。从产品布局来看，目前，雷克萨斯在轿车和SUV两大领域均有多款产品推出，今年，随着主力车型ES完成换代，其在产品方面的竞争力更为突出。
在品牌传播层面，雷克萨斯提出“YET兼融之道”理念，通过赞助《胡润百富榜》、艺术巡展等方式，将雷克萨斯所倡导的豪华生活方式，以及艺术与科技的兼融之美发扬光大。
然而，在雷克萨斯高速增长的背后，“何时国产”成为其绕不开的话题。
前不久，外媒一则“丰田正在考虑在中国生产雷克萨斯”的消息一出，围绕雷克萨斯国产的话题再次甚嚣尘上。虽然，对于这一话题，雷克萨斯官方没有正面回复，但从其目前混动车型的销量占比情况来看，我们也能窥探一斑。
众所周知，当前，新能源汽车在中国市场呈现飞速发展之势，而为了鼓励新能源汽车的发展，中国政府在今年就放开了新能源汽车外资股比限制。这一重大利好，开创了外资车企率先在新能源领域进驻中国市场的窗口期。业内分析认为，如雷克萨斯在华独资设厂，很有可能首先从新能源汽车切入。
据雷克萨斯官方提供的数据，十月份，雷克萨斯混动车型销量占比已经达到了31%；而根据此前提供的数据，今年前八个月，雷克萨斯混动车型的销量占比就已经超过了30%。所以，混动车型销量的不断增加，有望加速雷克萨斯的国产化。
但，无论国产与否，今年，对雷克萨斯来说，都将是一个“丰收年”。
今年7月，随着中国政府宣布对整车进口的关税税率从25%下调至15%，雷克萨斯就成为此次关税下调的最大受益者。随着这一政策的出台，各大豪华品牌纷纷应声下调旗下车型官方指导价，雷克萨斯自然也不例外。
据了解，雷克萨斯旗下车型的“官降”幅度为1.40-10.9万元之间。终端售价的降低，使得雷克萨斯产品在中国市场覆盖更多的消费群体，这进一步拉动了整体销量的再度攀升。
在日系高端豪华车市场，与英菲尼迪和讴歌相比，雷克萨斯是最受中国用户欢迎且市场表现最好的品牌。如今，凭借高速增长的发展态势，其不仅瑶瑶领先于其它日系高端品牌，且在整个二线豪华品牌中，也不输沃尔沃、捷豹路虎等已经国产的豪华品牌。
