“目前我国已经掌握了车用燃料电池的核心技术，并经过大量示范运行积累了丰富的经验，具备进行大规模示范运营的条件。在此基础上，我国应以加快加氢站的建设为重点，尽快完善燃料电池发动机的产业链建设，深入研发电堆衰减机制，开展超低铂与非铂电催化剂理论与应用的研究。”10月27日，“河南省氢能与燃料电池产业发展战略研讨会”在郑州宇通工业园举行，中国工程院院士衣宝廉在研讨会上说。
目前，一些市民及行业对燃料电池客车有疑虑。郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心主任李飞强介绍，宇通首次在行业内进行了燃料电池城市客车-30℃高寒试验、“负排放”试验和燃料电池尾排水水质检测试验三项整车试验。
试验结果表明：在-30℃高寒试验中，燃料电池整车在-30℃的环境下冷冻可超过20小时，燃料电池在15分钟内成功启动，车载氢系统无泄漏，其他零部件可正常工作；在“负排放”试验中，怠速工况下尾排中颗粒物含量相比空气减少52%，而中国典型城市公交循环工况下，尾排中颗粒物含量相比空气减少23%；在尾排水水质检测试验中，为验证燃料电池尾排水的环保特性，宇通特委托具备国际认证资质的检测机构对燃料电池尾排水进行收集和检测，检测结果证明：燃料电池尾排水符合106项生活饮用水标准。
郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心主任李飞强介绍，宇通自2009年开始研发燃料电池客车，2012年组建了燃料电池客车研发团队，宇通已成功开发出三代燃料电池客车，正在开发第四代燃料电池客车，涵盖公交、公路等细分市场。宇通每年的研发投入占全年销售额的3%以上。宇通还拥有国内一流的客车工程技术检测实验室，以及国内最大的新能源客车试验场地。
“我们在郑州投运2辆氢燃料电池公交车外，此前，已有25辆宇通12米氢燃料电池客车中标河北张家口面向2022年冬奥会的示范项目。”李飞强说，截至2018年5月，宇通新能源客车已在全国334个城市累计推广近9万辆，并批量出口到法国、中国澳门等国家和地区。
据悉，“河南省氢能与燃料电池产业发展战略研讨会”由河南省科学技术厅、郑州市人民政府主办，郑州市科学技术局、郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心承办，研讨会现场汇聚了国内领先的燃料电池与氢能企业和研究院所，包括大连化物所、清华大学、同济大学、浙江大学、北京理工大学、北京亿华通科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、郑州市公共交通总公司、河南金马能源股份有限公司、濮阳市伟褀化工物资有限公司、郑州华润燃气股份有限公司等业内单位。
