（一）增程式混合动力汽车的优势：
纯油车和纯电动车都有各自的优缺点：纯油车购置成本低、使用成本高；纯电动车购置成本高、使用成本低、续航里程是硬伤；并联式混合动力车在一定程度上克服了二者的缺点，但两套机构并存，复杂度和成本都很高，短期内也难以普及。增程车从购置成本来说，可以把电池做小，而且不需要复杂的变速、传动装置，价格可以比纯电动和并联混动更亲民；从使用成本来说，绝大多数情况下用电即可，烧油的油耗即使高于普通油车，也能接受，毕竟用的少，平均摊下来使用成本仍然很低。对于充电，可以在各居民小区停车场和单位停车场建充电桩，电压都是220伏，跟家里的插座本质上一样，没什么技术含量，所以成本应该不高。路上的快速充电桩就免了，那是为纯电动车准备的贵族设施，一般人用不起，也不需要。
（二）两轮车增程器存在的问题
理论上说，两轮车增程器和四轮增程车的优点差不多，在一定程度上集合了电动车和摩托车的优点，克服了其缺点，但是普及度非常低，我认为主要原因是：
1）绝大多数人使用电动车日常代步，只要注意及时充电，续航里程是够用的，不会想到去买增程器。
2）增程器价格太贵，动辄上千，有这钱再买一组电池搞个双电也绰绰有余，而且电池的使用成本比烧油低多了，干嘛要花这钱？
3）增程器重量太重、体积太大，意味着跑近路肯定不会带，只有跑远路才带，放哪里好呢？坐桶肯定是不行了，尾箱也不可能，只能放踏板，短一点的踏板还不一定放得下。即使勉强放下了，双脚还得张开，舒适性大打折扣。到了目的地去办事，增程器不可能随身携带吧？只能放车上，还要想办法锁在踏板上，要不然，回来一看没了，岂不郁闷？
（三）两轮车增程器购买需求：
我认为增程器的定位不应该和油摩比，而应该定位成一种应急设备，所以：
1）体积不要太大，最好像头盔一样小，可以放在坐桶或尾箱里，携带方便，也不用担心被盗。使用的时候如果是冬天，可以放在坐桶里，噪音小，还可以暖屁股，夏天就放在踏板上
2）重量不要太重，最好10公斤以内，电动车航程取决于电动车重量
3）功率500w，速度要符合新国标的相关要求。
