10月30日，成飞集成(002190)发布三季报称，公司1-9月实现营业收入10.01亿元，同比下滑21.19%；归属于上市公司股东的净利润60.84万元，同比下滑99.32%。其中，第三季度公司实现营业收入4.29亿元，同比下滑6.96%；归属于上市公司股东的净利润-221.51万元，同比下滑-105.80%。
成飞集成还在三季报中对公司全年业绩作出预测，预计2017年的经营业绩情况为“业绩亏损”，全年实现的净利润为-1900万元~500万元。
成飞集成表示，今年由于客车市场从年初开始整体受补贴政策影响回升缓慢，加之乘用车客户培育周期较长，目前大客户尚在培育过程中，由此导致公司今年订单不足；同时，锂电池产品市场售价受补贴政策影响跌幅较大以及公司研发投入的增加，多因素影响使得公司本年业绩同比大幅下降。
据了解，今年客车市场主要受补贴下滑及3万公里里程(非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能领取国家补贴)要求影响，导致前三季度客车企业净利润下滑幅度较大，其中中通客车净利下降超7成，安凯客车亏损7700-8900万元。上游动力电池供应商的业绩也因此受到影响。
相比于客车市场，乘用车市场受影响相对较小，但乘用车更多使用三元锂电池，而成飞集成子公司中航锂电此前产能以磷酸铁锂为主。
在此背景下，成飞集成开始加大三元锂电池的研发及产能建设。其子公司中航锂电在洛阳的一、二、三期项目加起来共2.5GW产能，已经全部建成；江苏金坛一期2.5GW基本建成，含1GW三元电池；江苏二期正在筹建，预计2018年底完成建设，这期产能是5GW，基本上全是三元材料，但是2019年还要经历产能爬坡和调试阶段。
成飞集成在10月20日的路演推介会上表示：“今年底基本建成5GW，铁锂和三元差不多是4:1的关系，明年底可能就是4:6的关系，三元材料占比提高”。
当前成飞集成正在加大乘用车客户开发力度，目前其和国内大多数主流车企都有洽谈合作。
值得一提的是，成飞集成并不会因此放弃客车市场，其在客车方面主要是和大客户合作，未来会维持原有客车市场份额。
