新能源乘用车这一快速发展的广阔市场给了三元材料无限想象空间。三元材料“黑马”宜宾锂宝新材料有限公司(下称“宜宾锂宝”)正瞄准未来商机，向目标市场发起进攻。
宜宾锂宝的出现，最早可追溯至2010年，彼时国光电器(002045)与中南大学胡国荣教授合作成立了联合研究团队。2014年，国光集团与江苏国泰集团合作，正式成立广州锂宝，注册资金7000万；2017年，引入新股东四川宜宾天原集团，对广州锂宝进行增资，注册资金达6.3亿元；在四川宜宾成立宜宾锂宝和宜宾光原锂电材料有限公司两个子公司。
从宜宾锂宝的发展史中不难发现，公司虽然注册时间相对较晚，但其研发团队资历深厚，又在三元材料行业积累多年，强大的技术实力不言而喻，成为公司谋发展的“根基”。同时，公司背靠极具资金实力与资源实力的股东，为公司市场开拓作好了铺垫。
但需注意的是，当前三元材料市场呈高度集中局面，要打破这一局面并不容易。
高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2017年中国三元正极材料产量达8.61万吨，同比增长59%，其中销售量排名前十的三元材料企业合计达6.43万吨，占整体的74.68%。2018年以来，三元材料市场集中度进一步提高，产能位居前10的企业占据90%以上市场。
尽管如此，做好充足准备的宜宾锂宝仍然信心满满。其董事长张郑认为：“三元材料行业正在变革中，产品技术更迭迅速，从低镍到高镍的转变过程中，必然创造新一轮发展机遇。”
宜宾锂宝拥有三大致胜“武器”：1、从技术角度来看，研发团队潜心研发三元材料多年，技术领先，同时引进国际先进设备，基本实现全自动化生产，工艺成熟；2、从产品角度来看，公司致力于打造差异化产品，满足客户差异化需求；3、从成本管控来看，公司生产管理经验、资源优势及供应链管理有助于成本的降低。
高工锂电了解到，为了让新产品更具竞争力，张郑及其团队在“提质降本”方面可谓下足了功夫：一方面，在采购原材料(占据成本90%以上)方面，与钴盐及锂盐企业形成长期战略合作关系，进而降低采购成本；另一方面，构建优良的管理体系，提高生产线自动化程度及产品合格率，做好批量生产的一致性、稳定性。
值得一提的是，宜宾锂宝大股东天原集团拿下了动力电池回收资质，未来宜宾锂宝的原材料采购有望借助集团的资源优势；同时公司地处四川宜宾市，该市打造了从上游锂盐到下游新能源汽车的全产业链，公司能够享受产业链配套待遇。
事实上，宜宾锂宝已经取得了不错成绩。
张郑透露：“前驱体5000吨正在试生产，三元523材料6000吨产能已经投产，高镍产品6000吨产能到今年年底也将投产。原计划2万吨中的剩余产能将在明年实现。目前国内第一、二梯队的动力电池企业已经在测试我们的产品，部分已经小批量进入供应链。”
面对今年以来下游新能源汽车频繁失火事件，部分业内人士呼吁放缓高镍三元产品应用，张郑认为：“要认真分析火灾发生原因，问题核心并不在于材料，而是整个电池系统稳定与否，有没有做好。做好了，火灾是可以避免的。”
“在很多人看来，业内追求高能量密度是在一味地追求高额补贴，其实并非如此。终端用户存在里程焦虑问题，他们希望续航里程够长来缓解这种焦虑，所以高镍三元才能在乘用车领域占据主导地位。”张郑补充说道，我依然看好未来高镍三元的应用。
