大众汽车目前正试图找到一种方法来保护大量电池的供应，以支持其关键的电动汽车野心。
据报道，这家德国汽车制造商曾排除自己生产电池的想法，但如今它决定与SK Innovation合作建立自己的电池gigafactory（超级工厂）。
早在2016年，大众汽车在发生柴油测试丑闻后，就慢慢开始与柴油汽车保持距离，并作出了对电动汽车的新承诺。
大众的目标是，到2025年，旗下所有品牌（大众、奥迪、保时捷等）加起来每年生产300万辆电动汽车，它也曾考虑制造自己的电池以支持极高的生产率，但出于多方面的考虑，他们放弃了这些计划。
相反，他们与现有电池制造商签订了价值480亿美元的电池供应合同。
但在今年早些时候，大众汽车CEO迪斯（Herbert Diess）表示，他不想再依赖这些制造商了：“从长远来看，我们不能让自己依赖这几家亚洲电池制造商。”
当时，迪斯承认，2025年在内部生产下一代电池（即固态电池）是有意义的。
据报道，现在迪斯正在为大众汽车自行生产电池做出与以往不同的努力。
根据德国《经理人杂志》（Manager Magazin）的说法，大众汽车正在与韩国电池制造商SK Innovation进行谈判，以便合作在欧洲建立gigafactory。
这份新合作伙伴关系的背景是，大众与其他供应商如LG Chem和三星SDI已经达成了数十亿美元的电池供应合同。
在昨天特斯拉第三季度财报电话会议上，CEO马斯克表示，特斯拉最大的竞争优势之一是他们对Gigafactory 1的投资。
他甚至鼓励其他汽车制造商也这样做：“因此，我确实鼓励我们的竞争对手真正拿出巨额投资做这件事，而且我们已经说了很久了。”
通过与SK Innovation等成熟的电池制造商建立一个年产量为千兆瓦时的大型电池工厂，这肯定会让人想起特斯拉与松下公司在内华达州达成的Gigafactory 1协议。
大众汽车承认到2025年需要40个Gigafactory大小的电池工厂。
目前，具体事宜待定，两家公司仍在谈判中。
与此同时，大众还与电池供应商LG一起运营“特别工作组”，以应对其未来电动汽车产量增加带来的挑战。
