真锂研究首席分析师墨柯预计2019年，磷酸铁锂电池完全将退出纯电动乘用车市场，在纯电动客车的占比也将逐年下降，其重心转向低速电动车市场，但该市场也将面临三元电池的强力竞争。
【编者按】正极材料周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名企业——容百控股（微号：rongbaitouzi）下辖公司——容百锂电联合推出正极材料资讯类周报（每周一推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国正极材料行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
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2018年4月16日
LG化学“绑定”华友钴业40亿中国设厂正极材料“盛宴”引巨头入局
【公司】LG化学“绑定”华友钴业40亿中国设厂正极材料“盛宴”引巨头入局
4月10日晚间，华友钴业（603799）发布公告称，公司拟通过子公司浙江华友新能源科技有限公司（以下简称“华友新能源”）与韩国株式会社LG化学（以下简称“LG化学”）合资设立华金新能源材料（衢州）有限公司（简称：“华金公司”）和乐友新能源材料（无锡）有限公司（简称：“乐友公司”），投资锂电新能源材料业务。
公告显示，华金公司主要经营前驱体的生产、销售及相关配套服务。投资总额为159,000,000美元（折合人民币1,000,523,400元），注册资本为159,000,000美元（1,000,523,400元），其中华友钴业全资子公司华友新能源投入81,090,000美元，占注册资本的51%，LG化学投入77,910,000美元，占注册资本的49%。乐友公司主要经营正极材料的生产、销售及相关配套服务。投资总额为475,600,000美元（2,992,760,560元），注册资本为285,360,000美元（1,795,656,336元），其中华友新能源投入139,826,400美元，占注册资本的49%，LG化学投入145,533,600美元，占注册资本的51%。
根据协议，华金公司的一期生产规模为4万吨/年前驱体，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨前驱体。乐友公司的一期生产规模为4万吨/年正极材料，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨正极材料。（来源：中国电池杂志-中国电池网）
Li2Mn1/2Ti1/2O2F的结构表征和电化学性能
Li2Mn1/2Ti1/2O2F的结构表征和电化学性能
【观察】锂过量的正极材料中可逆的Mn2+/Mn4+双氧化还原
发展低成本，资源友好型，高能量密度的正极材料越来越迫在眉睫，以此满足对电能储存的快速增长的需求。在目前的锂离子电池中，由于金属的低成本和储量高，基于锰的高容量正极材料将会特别有发展潜力，并且能替代资源稀缺且与安全问题突出的镍和钴，同时Mn4＋氧化态的稳定性好，因此引起研究者广泛关注。开发基于其他氧化还原金属的高容量正极材料可以通过交换两个电子的过渡金属，从而达到高容量的要求，如类似于NMC阴极中的Ni2＋/Ni4＋对。低成本和低毒性使Mn2＋/Mn4＋偶合对于要达到环境友好型的高性能锂离子电池而言特别理想。
近日，加州大学伯克利分校JinhyukLee和GerbrandCeder（共同通讯作者）课题组在Nature上发表了题为“ReversibleMn2＋/Mn4＋doubleredoxinlithium－excesscathodematerials”的文章。研究团队提供了一种结合高价阳离子和在无序－岩盐结构中部分氟取代氧以将可逆的Mn2＋/Mn4＋双氧化还原偶合入锂过量正极材料的策略。生产的富锂正极具有高容量（>300mAhg－1）和高能量密度（约1，000Whkg－1）。由于锰的容量很高，只需要少量的氧化还原即可提供超过300mAhg－1的总容量，从而减轻氧化还原相关的问题。Mn2＋/Mn4＋氧化还原的使用降低了氧的氧化还原活性，从而稳定了材料状态为高级锂离子电池高性能富锰正极的设计开辟了新的机遇。（来源：材料牛）
三元电池将一统锂电江湖磷酸铁锂电池或于明年逐步退出
【聚焦】三元电池将一统锂电江湖磷酸铁锂电池或于明年逐步退出
真锂研究首席分析师墨柯预计2019年，磷酸铁锂电池完全将退出纯电动乘用车市场，在纯电动客车的占比也将逐年下降，其重心转向低速电动车市场，但该市场也将面临三元电池的强力竞争。
数据显示，2017年，国内动力电池装机量约为36.39GWh，同比增长超过20%。锂电池技术路线已在去年发生巨大变化，三元动力电池在市场份额中的占比超过44%，较2016年增长了一倍。
宁德时代、比亚迪（002594.SZ）、国轩高科（002074.SZ）等磷酸铁锂电池企业均已开始扩大三元电池产能。去年8月，国轩高科公告称，其子公司将与中国冶金科工集团有限公司、比亚迪、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司联手布局三元正极材料，新成立的合资公司注册金额为9.37亿元。此外，比亚迪今年预计将在青海扩充10GWh的三元电池产能。
墨柯认为，锂电池行业在2017年开始深度调整，装机重心向纯电动乘用车转移，补贴与电池能量密度挂钩后，三元锂电池的快速增长超出行业预计，三元电池路线将快速占据统治地位。（来源：界面新闻）
【分析】宁波容百佘圣贤：高镍三元正极发展分析
国内数据显示，2015年新能源汽车仅77万辆，预计到2025年新能源汽车将增加至1700万辆，增长22倍。而常规能源汽车2015年有9000万辆，预计到2025年增加值1亿辆，增幅约为11%。
宁波容百新能源科技股份有限公司研发总经理佘圣贤表示，国内新能源汽车的快速发展，主要得益于新能源汽车的几大优点：1、无污染，零排放；2、点击驱动噪音极低；3、自动驾驶零事故；4、移动互联。
新能源汽车主要的缺陷在于：1、续航里程短2、价格高3、安全性有待持续考验；以及维修复杂、充电难、外观、品牌、内饰等方面的问题。
从统计的数据来看预计至2025年，NCM811将比起2017年有大幅增长，未来将是行业的主角。预计至2025年，高镍三元正极材料将占据市场主导地位，低镍材料与中镍材料只会占到市场的三分之一。（来源：上海有色网）
泰丰先行李梁：高能量密度补贴限制下磷酸铁锂如何破局
【观点】泰丰先行李梁：高能量密度补贴限制下磷酸铁锂如何破局
2017年我国新能源汽车生产约81.1万辆，销售77.7万辆。动力电池装机总电量约36.24GWh，同比增长29%。青海泰丰先行锂能科技有限公司销售总监李梁表示，新能源汽车行业的快速发展，将给包括磷酸铁锂在内的所有相关材料带来巨大的发展机遇，中国动力汽车将拉动正极材料的需求快速增长。
随着锂离子电池整体成本的快速降低，同时因为磷酸铁锂材料在循环和成本等多方面的优势，最有可能率先用于锂离子电池替代铅酸电池，在储能领域大规模应用。据预测，到2024年，全球储能系统的安装容量将达到45Gwh/81GWh。采用磷酸铁锂电池，将新增磷酸铁锂需求10-20万吨。
李梁称，在中国新能源政策引导下，短期内对磷酸铁锂材料产生了消极的影响，但只要在以下几方面有所突破，坚信磷酸铁锂材料的未来更加美好。1、磷酸铁锂材料在安全和成本上的优势，需要充分发挥出来；2、磷酸铁锂材料在能量密度，功率等方面的劣势，需要积极寻求突破；3、产品坚持高端引领，杜绝低端重复，坚决淘汰落后的工艺和产能，抵制同质化竞争，价格战；4、积极培养乘用车、储能等新的应用领域，扩大磷酸铁锂材料的应用规模，进一步开发磷酸铁锂更多的应用场景。（
