2018年10月24日，GGV纪源资本(下称，GGV)宣布完成总额18.8亿美元的基金募集。也是在这一天，GGV举办了“2018GGVEvolvingPlus变革+”峰会。
在上午场的峰会里，GGVPortfolio小鹏汽车董事长何小鹏分享了过去几年与小鹏汽车共同成长的经历、过程与愿景。他表示，“小鹏汽车在技术、资金、人才上已经有了相当的储备。今天的中国有非常大的变化，新能源汽车复合增长率在50%-65%之间，对这个市场我们非常信心。”
值得一提的是，小鹏汽车目前已完成总额40亿元的B+轮融资，这是新造车势力中，今年以来最大单轮融资。而在B+轮融资后，小鹏汽车整个B轮融资金额达到了62亿元，累计融资超100亿元，估值近250亿元。
以下为小鹏汽车董事长何小鹏在GGV峰会上的精彩分享，经投资家网整理，略有删减。
我们已经成为中国新造车企业里前3的整车厂
小鹏汽车在中国广州2014年成立。
很多人都知道，造车是一件非常难的事情。
它有多难？
如果把造车这个事放在软硬件里面需要符合三个特性。
第一，每年销售量要超过100万台；第二，里面的代码量和论文超过100万行；第三，超过1万个零件。
实际上，互联网行业里有超过100万的用户和超过100万行的代码并不是特别困难，但是互联网上没有1万个零件。
换个角度，如果是飞机，飞机是超过1万个零件也超过100万个代码，但是飞机每年的销量是不到100万台的，所以把一个车造好是一个非常大的挑战。
在造车领域和互联网的融合领域里，我们经常听到，造车需要很多钱，很多人，很长时间、很大技术投入。小鹏汽车在过去4年里，在中国加上美国有2600多员工，其中超过65%是纯技术人员。
我们在中国的广州、北京、上海、郑州、重庆有研发中心和制造工厂，同时在香港和美国硅谷都有研发中心来做自动驾驶跟互联网体系。
我们在过去的4年里面，做了三款车，第一款在去年年底就推出了。在今年年底会基于去年第一款车的基础上，推出G3汽车，同时，明年会向市场推一款B3汽车。
也是在过去4年里，有非常多的优秀人才汇聚在小鹏汽车。我们今天有60%的人才来自于中国的整车厂，来自于中国民营的整车厂，包括吉利汽车以及特斯拉的人才，还有来自BAT和华为的人才，更有金融体系的人才。
如今，我们已经是一个在中国新造车企业里面排名前3的整车厂。
我们为什么可以造好车？3大定位、3大特点
第二，我想分享一下小鹏汽车的Vision，我是一个连续创业者，在过去的14年里面，第一个创业是从2004年-2017年，去年我是完整的加入到小鹏汽车。
首先，我们想去制定一个Vision，希望在一个巨大的市场做一些事情，作为一个中国的造车公司第一名到第六名从去年的收入来看，上海汽车在是7900亿元，吉利3800亿元。全球的造车企业去年的总收入在1700亿美元，这还只是销售的收入，如果加上人员和售后收入，去年全球在这个市场大概有6万亿左右的规模，非常巨大。
其次，也是一个很重要的点，我们要改变的深度。以前我们所创业的企业在互联网，一个软件可以很容易的中国化、本土化，但是很难改变一个用户。下一个愿景我们希望更深度的改变更多人的使用场景。
最后，小鹏汽车愿景之一是我们想做出行的服务商。我们想通过智能制造，通过智能软件研发，成为一个全球的汽车制造商跟出行运营商，这是小鹏汽车在未来20年的愿景。
很多人都在问，我们汽车的定位是什么样的？
小鹏汽车有几个非常有趣的定位。
第一个，高颜值；第二个，应用；第三个，成本能够服务大众，补贴后的售价大概是在2万美元左右，在中国补贴大概1万美元。最重要的一点，我们要把智能化做好。未来的汽车不仅仅是新能源汽车，智能化非常重要。特斯拉在智能化上已经做的很棒，但是并没有在中国做好。
另外，这也是公司的基因，我们这家企业为什么有这样一个愿景，这样一个产品定位，我们为什么能把事情做好？
我觉得，有几个很重要的点。
第一，今天中国大部分的汽车企业是国有企业，我们相信一个全新经营的民营企业会不一样。
第二，我们非常重视逆差，合资品牌最主要的是把汽车进行集成整合进行销售，但是研发的投入非常少。
第三，小鹏汽车一直都相信，通过智能的自主研发，我们能够去把两个引擎做好。第一是电动引擎，第二是把自动驾驶、研发互联网做好。
我们跟很多汽车企业有很大不同，我们有5大团队，其中有3个团队是做互联网的，主要在硅谷、上海、广州。我们将5个不同的研发体系放在一个智能汽车上面，相信这也是未来的汽车里面的一个标配。
最后，我想说，今天的中国有非常大的变化，新能源汽车复合增长率在50%-65%之间。这个市场我们非常信心，大概在2020年中期会看到中国市场有一个巨大的发展。
面对这样一个庞大的市场，只要稳扎稳打，我相信在未来的中国，未来的亚洲，未来的全球，小鹏汽车会成长为一个巨无霸企业。
