距离发布与华晨宝马在订单和股权上进一步合作仅两天，宁德时代又与另一家国内车企签订了合作协议。
今天(7月19日)，宁德时代发布公告称，其与广汽集团拟于2018年7月19日在广州签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》，双方计划在广州共同出资设立两家合资公司。
高工锂电获悉，宁德时代与广汽集团的此次合作，与此前和上汽集团的合作类似，都采用设立包括动力电池电芯和系统两个合资公司。分别为时代广汽动力电池有限公司(下称“时代广汽”)和广汽时代动力电池系统有限公司(下称“广汽时代”)。
根据公告，时代广汽主营锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池及电池系统的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务，注册资本10亿元，其中，宁德时代占比51%，广汽集团占比49%。
广汽时代主营动力电池系统的开发、生产及销售，动力电池专业技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务，注册资本同样为10亿元，其中，宁德时代占比49%，广汽集团占比51%。
事实上，宁德时代与广汽的此次合作，早已有风吹草动。
早在今年年初，广汽集团董事长曾庆洪在瑞士达沃斯接受采访时称，该集团正与中国本土和国外电池生产商进行磋商，计划在集团总部所在地广州共同投资建设一家工厂。
高工锂电获悉，广汽集团曾先后和包括宁德时代、韩国知名电池企业等多家国内外知名企业接触，并在评估和考量后最终选择了宁德时代。
对于宁德时代而言，这是在国内与第三家车企设立合资公司。此前，宁德时代已经和上汽集团、东风汽车建立了动力电池合资公司。
此外，就在两天前，宁德时代宣布与华晨宝马的合作升级，其中一项重要内容就是，宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时，华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元。
7月初，宁德时代和东风电动车共同设立的东风时代(武汉)电池系统有限公司(以下简称“东风时代”)在东风新能源汽车产业园成立并建成投产，该公司主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统。
汽车电动化的加速推进，传统供应链的合作已处于变革之中，车企与动力电池企业更深维度的合作已经成为行业共识。除了宁德时代之外，开放应战的比亚迪也加入了这个队列。
7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方拟联合在重庆两江新区设立合资公司，该公司将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。
同时，长安汽车还将入股比亚迪电池业务板块，双方通过股权关系和资本纽带建立起更为全面的战略合作关系。未来，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究。
从车企的角度来看，愈演愈烈的电动化趋势下，对于作为核心零部件的动力电池的掌控迫在眉睫，尤其是在高端动力电池产能不足的情况下，单纯的供应链合作对于车企而言依然面临较大的“危机感”，通过合资、相互入股等资本层面的深度合作就成为绑定核心资源的一大途径，从这个角度来讲，这已经成为国内各大车企的共识和主流选择。
而从动力电池企业的角度来看，乘用车市场才是汽车电动化最大的市场空间，在完成了公共领域的电动化替代之后，乘用车领域的的电动化正在快速开启，能与各大车企进行深度绑定，对于自身规模的扩大和市场份额的圈定意义重大。
一个显而易见的事实是，动力电池领域的马太效应已经越来越明显，前两年风起云涌的动力电池产业窗口期已经逐步收缩。在国内，能真正具备给乘用车配套电池，并被车企认可的企业屈指可数，随着宁德时代、比亚迪等企业陆续完成和主流车企的战略绑定之后，动力电池的市场格局也将趋于集中和稳定。
