根据电动汽车资源网统计数据，2015年我国纯电动物流车产量近4.5万辆，占2015年我国新能源汽车总产量的13.2%。目前电动物流车现状：行业良莠不齐，车厂、用户双方利益存偏差。
电动物流车能够迅速发展的根本原因在于其使用成本低
以轻卡为例，一辆电动轻卡和一辆燃油轻卡相比较，在有地补的城市，虽然在购车成本上电动轻卡要贵3万元左右，但是电动轻卡的使用成本比燃油轻卡低，在6.5年的生命周期内，一辆电动轻卡比燃油轻卡要节省22余万元。
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目前，电动物流车行业处于发展初期，产品质量良莠不齐。有业内人士表示，很多电动物流车厂不了解电池的特性，不知道后面会带来的种种麻烦，加上不良竞争，因此只重视动力电池的价格。然而，对于物流企业或者物流租赁企业，电动物流车辆是用来赚钱的经营性工具，他们有意愿选择质优耐用的产品。电动物流车生产制造企业与电动物流车用户双方利益存在偏差。
动力电池行业现状：高度分散，技术体系、路径选择复杂
据统计，目前中国有760多家锂电池生产企业，其中号称能生产动力电池的有150多家。截至7月8日，工信部共公告四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共57家动力电池企业入选。根据现行政策，动力电池目录与新能源汽车推荐目录挂钩，只有使用的动力电池在公告的企业目录内，新能源汽车才可能进入推荐车型目录，进而获得国家财政补贴。
据宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦介绍，动力电池的技术体系异常复杂。动力电池系统的性能依赖于基础材料、量子仿真、电化学、工艺学、电子、软件研发、机械设计、热管理、可靠性、预测学、安全检测、智能制造、品质管理、车辆设计学、制造信息管理等十多个专业学科，是名副其实的高科技。
目前，动力电池的包封形式主要分硬壳、软包、圆柱三种，各有优劣。其中，硬壳动力电池安全性高，循环寿命可达4000以上，成本较高;软包动力电池安全性一般，循环寿命达2000次，成本居中;圆柱型动力电池安全性一般，循环寿命达最高只能达到1500次，成本最低。
电动物流车生产企业怎样选择靠谱的动力电池厂商?
对于电动物流车来说，生命周期成本低意味着持续的运营能力。对于电动物流车用动力电池，其选择的基本原则是：可靠、安全、耐用、易用、售后服务好。电动物流车生产企业选择动力电池系统需考虑循环寿命、续航里程、充电速度、安全性、BMS与PACK设计是否外包等因素，具体如下：
(1)循环寿命(80%剩余容量下)
物流领域，假设车辆使用6年，如果每天充电一次，需要2200次;每天2次充电(含补电)，需要4400次。
(2)续航里程(电量配置)
①在冬天、夏天的续航里程是否都满足要求;
②续航里程与配置的电池容量有关，但没必要一味高配，因为成本也同样上升，最好根据实际使用情况决定。
(3)充电速度
充满需要多少时间?可否快速补电?
(4)安全性
动力电池组是否正向开发、做了哪些实验验证?
(5)BMS、PACK设计是否外包-出现问题不要推诿
①电芯好，BMS设计不好仍然可能趴窝
②PACK设计不好可能会出现漏水(带来触电、故障)、劳损等问题。
基于“安全、可靠、耐久、易用”的原则，电动物流车生产企业在选择动力电池厂
需要考虑的事项有：
(1)电池系统的安全性管控：
ISO26262中指出，安全即摒除不合常理的危险。动力电池系统产品安全包括：电气安全、机械安全、化学安全、功能安全等。作为电动车的核心部件，动力电池系统开发应遵循汽车产品的开发流程。
(2)可靠性电池包设计：分概念设计、初步设计、详细设计、测试验证等阶段，具体有拓扑优化、形貌优化、尺寸优化、散热分析、防热失控、模态、随机振动、冲击、石击、挤压等步骤。
动力电池组全自动化生产线有助于确保技术、质量一致性。
(3)耐久：
耐久要求动力电池拥有超长的寿命。这种超长寿命可满足日里程500-600km公路客车8年使用期，其他营运用途车辆10年使用期。
(4)易用：
电动物流车是中国独特的产业，因为运营性的要求，所以对安全性、可靠性和寿命要求更高。电动物流车用动力电池发展的方向是更高的循环寿命、降低成本，同时要达到比燃油车更低的故障率。预计5年内动力电池系统成本有望降低至目前的一半，电动物流车上使用的电池循环寿命有望提高一倍。
