工信部召开了关于进一步支持新能源汽车产业发展专题会，会上工信部辛国斌副部长主持会议并做重要讲话。辛国斌提出下一步需要重点做好的五方面工作，其中有一点是努力实现动力电池革命，推动《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》出台，加快动力电池创新中心建设。
最近几年来，在环保节能方面要求的日趋严格之下，新能源汽车被推向了风口浪尖。而新能源汽车的核心——动力电池自然也是备受关注。大部分电池公司的研究主要有氢燃料电池、石墨烯电池以及我国主流的锂电池。
但是大家最近有没有听说过铝空气电池?
它的工作原理说的也挺容易理解，以高纯度铝Al(含铝99.99%)为负极、氧为正极，以氢氧化钾(KOH)或氢氧化钠(NaOH)水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。据闻，铝空气电池在现时的发展前景颇被看好。
这么说的话，作为各方面都成熟锂电池自然是不服，那么我们用铝空气电池和锂电池作比较一下。
电池能量密度比较
作为电池，能量密度比自然是一个比较重要的衡量指标。据测铝空气电池的能量密度可以达1300~2000Wh/kg，锂电池普遍在200-300Wh/kg左右甚至更加低。撇开电池倍率性能，稳定性等其他指标不谈。在能量密度上比较，铝空气电池的确是比锂电池要好上一大截。
安全性比较
相信大家时不时都会在新闻上看见有如此的报道——某某某手机在充电时发生爆炸。可以说，安全性的问题，锂电池的表现一直为人诟病。锂电池之所以会燃烧，就是因为用的电解质是有机物，遇到氧气、水就会放热，温度一高就烧了。但是铝空气电池用的是水溶液作为电解质，整一块铝空气电池分解开来，就是金属加上水加上盐的组合，想烧起来都难。
实用方便性
铝空气电池，实质是一次性电池。只要电量用光了，再更换一个负极就可以继续使用。不同于锂电池的充电，就小编来说，其实能够一次性更换电池这个做法也是挺省时方便，而且配合铝空气电池的高比能量，换一块电池或者等于锂电池充3次电。
首先，作为产业新生的“婴儿”跟锂电池比较，很多方面都是一个螳臂挡车。毕竟锂电池经历了二十多年的商业化发展。从制造体系，营销模式等方面的发展上来看都是相当的成熟。
作为新能源汽车界的大佬特斯拉自己弄了一个“电动汽车增程混合动力电池组系统”，直接将锂电池作为汽车的核心驱动能源，而铝空气电池是为锂电池充电的备用。这也从侧面印证了铝空气电池还有很多用于实用性上的缺陷。
另一方面，上面也提到过了，如果撇开作为电池一个整体系统去考虑，铝空气电池的性能指标的确是比较优异。但是实际用途上，运行中的每个细节都是要考虑进去的范围。铝空气电池在原理上问题所存在的问题还是挺多的，比如说放电时，产生的氧化铝会影响电池的放电效率。
由此可见，单从未来的发展空间来说，铝空气电池的前景自然是广阔的。现阶段的研究成果也取得了较大的突破，但成果不等于产品，产品不等于能产业化，能产业化不等于用户接受高。在追求生活便捷，环保节能的大条件之下，未来的铝空气电池的不靠谱会不会都有一个靠谱的解决办法，就像锂电池一样发展成熟，谁知道呢?
