据福田汽车集团副总经理杨国涛介绍，2020年福田新能源汽车产品规划年销量5万辆，2025年新能源产品年销量达12万辆。
10月16日，福田汽车与华锋股份、北京理工大学电动车辆国家工程实验室战略合作签约仪式在北京举行。福田汽车将依托北京理工大学在新能源学术研发、人才培养方面的优势，推进实现它在新能源汽车上的目标。
据悉，福田汽车早在2003年就启动了新能源汽车的研发生产。在过去的15年时间里，福田汽车先后投入到新能源领域的研发资金共计50多亿元。目前，其旗下新能源汽车涵盖了商务汽车、客车、轻卡等多种车型领域。
据福田汽车集团副总经理杨国涛介绍，2020年福田新能源汽车产品规划年销量5万辆，2025年新能源产品年销量达12万辆。
北京理工大学电动车辆国家工程实验室，是国内最早从事电动车辆研究的单位，其唯一的产业化依托单位，北京理工华创电动车技术有限公司(简称“理工华创”)，则一直是福田欧辉新能源客车的供应商；而华锋股份是国内电子元件百强企业之一，现已完成对理工华创的全资收购。
此次福田汽车与北京理工大学电动车辆国家工程实验室合作，并牵手华锋股份，是原来合作关系的再升级。福田汽车将依托北京理工大学在新能源学术研发上的条件，加速推进在新能源汽车领域的布局。
据悉，三方还将建成“学习型、创新型、活力型、增值型”的人才队伍，为福田汽车的品牌发展赋能。
其实，早在今年4月份，福田企业就与长江企业举办了战略合作协议仪式，双方将在新能源汽车研发技术、销售领域展开合作；而8月，福田汽车还发布公告称，成立自有资金投资设立全资子公司北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司，注册资本1亿元，作为新能源商用汽车业务的战略规划、研发、销售主体，独立运营新能源商用业务。
但值得注意的是，进入2018年以来，福田新能源汽车的产销能力一直在走下坡路。再随着2018年补贴新政渐渐落幕，补贴退坡的进程再次加快，车企申报进入推荐目录需要满足车辆续航里程、电池能量密度、车辆能耗等条件。这些对福田汽车来说都不是什么好事。
福田汽车却貌似对自己充满信心，在设立新能源汽车公司之外，9月初，它还与商丘市人民政府、天津力神在商丘签署战略合作协议，将在商丘开发区成立“河南福田智蓝新能源有限公司”，建厂生产新能源汽车和厢式货车，建厂后将形成年产新能源轻中卡产品4万辆的生产能力。未来，它还将与天津力神设立合资电池生产企业。
它在对外寻求合作之外，在内在核心竞争力的打造上，将注重新能源汽车的轻量化。
福田商用汽车集团高级副总裁李健接受媒体采访时表示，福田汽车的新能源汽车将更多地使用新型材料，在保证车身强度的情况下降低自重来提高续航，以打造在这一轮的“新能源革命”中的竞争力。
公司在新能源领域的动作可谓很大。但是，福田汽车最近几年一直亏损也是不争的事实：2015年至2017年北汽福田扣非后的净利润分别为-6.72亿、-3.77亿、-8.29亿，三年累计亏损18.78亿。
莫非是要借新能源突破亏损困局？从其目前销量及局势来看，是有难度的，但战役已拉开，福田汽车能否凭借实力，绽放锋芒，我们拭目以待。
