10月17日，国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车（中国）投资有限公司合作举办了“第六届中韩汽车产业发展研讨会”。中韩汽车产业研讨会历经五届已成为两国汽车产业界最高端的交流平台，本届论坛邀请了两国业界权威专家，就中韩氢能社会、燃料电池汽车技术和产业链构建等方面进行深度研讨。
现代汽车集团商用事业本部理事安广铉表示，2017年，全球一共有328座加氢站，到2020年为止，应该有460多座加氢站将建成，其中亚太有117座，北美70座，中东1座等。从营销立场看，现代汽车将把欧洲市场作为重要市场，竭尽全力先抢占此市场。此外，针对瑞士，现代汽车已经签订了一千台合同，瑞士是现代汽车进入欧洲市场的桥头堡。下一个国家是法国，到2025年，现代汽车将向法国提供五千台氢燃料电池车。
以下是现代汽车集团商用事业本部理事安广铉演讲实录：
我是刚才主持人介绍的安广铉理事，能够在这里与大家相见感到非常高兴，也感谢主办方能够邀请我参加这样的一个会议。我来自现代汽车，是针对商用事业本部卡车和客车部分的负责人，我叫安广铉，我担当的是理事这样一个职位，谢谢！
今天我们在这里要探讨的内容整体上分为三个部分，第一部分是全球市场上有关氢燃料电池商用车市场整个的状况和动向，我们上午的内容虽然讲述了很多的内容，但是在这里进行这样一个简单的总结。我主要针对营销和市场活动作为主要的发言内容，像技术的方面我讲述的内容当中可能和上午技术方面的数据有一些差距。
第二部分是针对现代汽车集团在商用车部分，进行氢燃料电池商用车开发的相关现状进行讲述。
第三部分是针对现代汽车的氢燃料电池客车和卡车，我们正在针对市场进行更加活跃的营销活动，特别是在海外市场我们进行了相关的营销活动。
这里向大家介绍一两个成功事例。
首先有关氢燃料电池汽车，就是商用车的市场动向。从这张开始共有四页，第一页我进行了简单的总结，后面四张请大家参考就好了。首先是北美和欧洲，他们在基建方面正大量的扩充，以进行实际测试为目的的开发项目，像日本和中国是以政府作为中心提供补贴，然后建设相关的氢气充气站的基础设施，同时提高氢燃料商用车的数量。欧洲整体市场动向和车辆开发是下面表格当中我们可以看到详细的内容。像德国和挪威这两个国家预计氢燃料电池车商用车的需求将持续增加。从我们的新闻报道来看，欧洲还有一些国家的需求正呈增长的趋势。
到2025年，产销双量将达到9000辆的规模。充氢站到2023年也要扩充到400座，针对这部分他们进行相关车辆的开发，这里分别是卡车和客车。卡车的话瑞士、挪威等部分国家，或者是部分企业，以企业作为主导，以实际行驶的实测项目。我们知道挪威是ASKO公司在进行相关测试，瑞士是COOP公司来进行相关的示范运营，不仅是车辆的公司，也是一个物流公司，正在进行相关示范的运营。客车的话，欧洲在全地域进行相关的公交客车的示范项目，北美是以加州为中心进行环保汽车的实施，它的实施速度是非常快的。到2030年充氢站的数量将扩充到500座，针对车辆开发，客车部分是通过国家的立项然后进行试点，卡车部分是丰田和尼古拉公司正在进行相关的实际测试的项目，正在准备量产。
然后是日本的状况，日本制订了2030年实现氢社会的计划，它的具体内容是说在乘用车达到80万辆，客车达到1200辆的使用，把它作为一个目标。加氢站有关于氢燃料电池车的计划都是基于这样的目标执行。关于客车的开发，丰田汽车开发了一个叫做sora的汽车，在东京卡车部分正在进行相关的示范项目。中国发布了氢燃料电池车的发展路线图，到2030年乘用车和商用车各要普及100万辆，它的加氢站按照时间点的分布进行持续的扩张。东风和巴拉德是将开展氢燃料电池堆工作的两家企业，对氢燃料电池卡车的开发，他们将陆续进行投入。
对这四个地区我再找一些比较具体的，就是需要详细讲解的内容向大家进行阐述。首先刚才讲到欧洲市场，欧洲我们叫做欧盟当中的各个国家，现在可以看到德国是起到主导作用的国家，每个国家针对氢燃料电池车和基础设施的相关政策正在进行相关普及的工作。特别像大型卡车的示范项目，为了能够进行实际的实施，在结成联合体，这部分和公交有具体的联系。
公交客车领域已经开始了一些相关的示范项目。以德国和挪威作为中心，氢燃料电池商用车的需求将会扩大，从数据上可以看到，到2025年需求将达到九千辆以上，这个需求的数量是专业机构得出来的结果。从图表当中可以看到，我们需要关注的内容首先是大型公交车的部分，大型公交车当中它所占的比例将扩充到16.3%，用这种氢燃料电池车替代原有的发动机类型。大型公交车的氢燃料电池化在欧洲地区速度将会是非常快的。
从我们营销的立场上来看，我们会把欧洲市场作为一个非常重要的市场，我们将会竭尽全力先抢占这个市场。有关基础设施的建设，刚刚也有一些相关的内容。2018年共有100座，2030年预计增加到400座。在运营费用上政府将会提供相关的补贴，通过政府的补贴进行运营。像德国，这是举的一个例子，这里有关补贴的部分，有燃料税或者是车辆的持有税的部分都有所减免，右边的部分是车辆开发的动向，大家可以从照片看一下整个的成果，有一些车辆就是示范项目当中所使用的车辆，大家进行参考就可以了。
像大型卡车，刚才也讲到是物流公司形成了联合体，在法国也有相关的联合体构成，当然这个里面也是德国走出了第一步。第一辆车就是瑞士的物流车辆，它的续航里程是在400公里。ASKO公司进行的示范项目是适合于雪地行驶的车辆，是挪威的示范项目，它的续航里程是500公里。
这里还有一个小的趣事，我们一般中午吃完午饭之后，大家都会犯困的是吧。我想让大家听起来舒服一点，所以我将用这样的速度让大家听我的演讲，是非常舒服的，前面是有关信息的内容，后面是有关营销活动的部分。我主要是做营销活动的部分，说营销部分的时候希望大家和我有目光的接触好吗？
有关公交客车这块，是以欧洲全域作为一个示范项目的。我觉得它整个市场是以卡车为主的市场，我们也把这个营销重点放在卡车上，下面两个客车的照片，这是在德国运营的项目当中，还有奥斯陆来进行行驶的示范项目当中使用的车辆。现在这两个车辆都是示范项目当中运营的车辆。
下一个市场是北美市场，是以美国加州为主导的地区，它正在定制相关的氢基础设施的扩充建设。那么首先在一些港口运行一些大型的氢燃料电池卡车，这个主要是港湾地区做港口内部搬运的卡车使用。从图表上来看，整个美国地区开发基础设施的部分。它是属于联邦高速公路的管理公社的内容，这个请大家来参考。
当然，加州也有很多的补助金、政府补贴，但是跟我们氢燃料电池车，并不是局限于这个车，而是面向所有的新能源车地区还有车种，它的用途、性能等等，各种各样的方式、矩阵来向车企以及消费者支付补贴的，所以去年的话去支付的是2500美金以上，每辆支付补贴2500到117000美元的补贴，这个是汽车的研发动向。
丰田是2017年5月开始做了示范项目，看到这个图片就是非常典型的美国的卡车，就是这种大型的卡车，在洛杉矶港口内开展了示范项目，它的续航里程大概是320公里，目前正在开展示范项目。右边也是一种拖车，它的目标是2010年研发完成，这个是它未来的计划图片。还有一个就是巴拉德的示范项目，跟当地的客车，公交公司一起合作运营，已经完成了这个试点。
还有比亚迪和美国的燃料电池企业Hybrid的合作，两家企业研究氢燃料公交大巴，这个就是美国的情况。
我们接下来看一下日本，日本提出到2030年为止普及1200辆客车的目标，是去年年底发布的，主要是丰田推进这样一个计划。市区的公交，大型的大巴还有扩展到大型的卡车，目前这个计划越来越多的囊括进更多车型。下面是和前面类似的分析方法，2030年为止是80万台，就是2020年到2030年我们要增加60万台，他们的目标计划是这样子的。2020年丰田计划在东京奥运会的时候要推出氢燃料电池车，因为他觉得这个是让他受到全世界瞩目的非常好的时机，所以他们把2020年奥运会作为一个时间节点，目前正在尽全力赶工。
还有一个是丰田的氢燃料公交车，名字叫sora，到2020年为止要实现普及100辆sora，加进中小型卡车后，这个示范项目的范围扩大了。上个月第三周的时候，我听说氢燃料电池大巴正在试运行，就在四川省，我很想实地看到他们怎么做的，所以我去了一趟。在成都有10辆这样的车，在四川省内，直接把这个整车制作出来，然后在市区内运营，运营这样一个氢燃料电池的大巴，我们知道在中国各个省份各自都在做各种各样的示范项目。我们可以得出这样一个结论，中央政府主力推动一部分，然后各个省份也是积极相应这样一个方向，自主的在做很多这样的项目。
中国政府培育核心技术，要一跃成为汽车强国。那么氢燃料电池里面就像巴拉德一样，跟他们一起建立一个合作法人，然后一起研发、生产，进军全球。前面我提过，像四川有一个东风，和他们一起做车的研发。
工信部2016年11月份的时候发布了氢燃料电池蓝图，然后说要普及100万台，这个里面是包括了商用车和乘用车，我现在在谈的是商用车，所以中国政府的目标是包括商用车和乘用车，目前还在有序推进当中。下面的内容已经提到了具体的计划，刚才前面是普及的目的，生产计划也是囊括在里面的。供电站、充电站要2030年为止建成一千座以上的目标，前面已经有很多专家提到过上海、武汉在积极发展氢燃料电池车。中国的新能源汽车补贴政策最近已经发布了，重型车以及大卡车都是有50万元的补贴，像四川省的话我去看了之后，大巴车的生产商还有这些大型车的生产商，还有电堆的生产商，我去咨询了他们，他们能够拿到的补贴都有120万左右，120万应该是囊括了中央的补贴和地方的补贴。从中小型卡车到市区的公交都是在示范运营过程中。
加氢站情况已经有很多专家介绍过了，我这里介绍的是整体上全球的加氢站概况。2017年为准的话一共有328座加氢站，我的数据实际上是通过各个国家的官方数据进行了统计。到2020年为止应该是有460多座的加氢站将建成。所以涵盖韩国在内，亚太有117座，北美70座，中东1座等等，日本，我们可以看到中间非常深的紫色，它有92座加氢站，是最多的一个国家。第二个国家是哪里呢？美国，有66座加氢站。第三应该是德国了，他们有54座加氢站，中国有9个，其中有一个发布的计划是说其中是有5座2020年建成，韩国是有12座已建成，正在建的有8座，所以一共有20座的样子。
我其实更关注的是法国和瑞士。法国和瑞士他们也是持续的在扩充加氢站，这两个国家是我们氢燃料电车进军欧洲市场的两大国家。前面我已经介绍了全球的燃料电池车商用车的市场，下面我想跟大家介绍一下我们氢燃料商用车开发情况。前面我们HongBoKi博士已经为我们具体的介绍过了，我再将细致，更细一点的从一个销售的情况，从市场化的角度向大家做一个介绍。
现代商用车开发方向是这样子的，首先距离较短的物流或者是市区内的客运，我们可以认为纯电动车可能会更合适，而中长距离的物流或者是客运的话，氢燃料是比较合适的，所以我们在这样一个大的框架下做了一个计划，所以我们的商用车必须要反映这样一个框架，也是根据这样一个框架制订了计划。中型卡车以上商用车我们采用氢燃料的动力来做研发。
现代车商用车氢大巴的研发历程，大家可以看到我们还是有挺长的历史的，近几年可能氢燃料相关的内容会比较受到关注，我们的氢燃料商用车、公交车的历程其实是很早了，2006年在德国世界杯上做了示范运行，已经是12年前了。在我们韩国国内，从2012年到2014年，我们大概两年的时间在韩国做了运营，旅游车、观光车我们也是做了一些示范项目。位于韩国南部的蔚山市，我们也做了一年多的示范运营，现在釜山正在准备开展示范运行。2006年第一代氢燃料电池客车，2009年我们有了第二代氢燃料电池客车，前面HongBoKi博士也是仔细介绍了我们这个研发过程，我们正在研发第三代氢燃料电池客车。
我们在这个画面想介绍的就是客车围绕韩国市场，火车我们还是面向国际市场的。在韩国境内氢燃料电池公交车已经面向欧洲供应大型卡车就是我们的战略，2020年以后我们会慢慢把这个商用化的各个车型都具备起来，公交车的话我们会根据韩国地方政府的要求研制，左边是市区公交的外形，它的续航里程是485公里。???
旁边主要是氢燃料电池的大型客车，是高速公路的。卡车的话主要是针对国际市场，像重型卡车主要针对的是市政的清运车和清扫车。大型卡车也是针对国际市场，以出口作为导向进行开发的。
我们现在剩最后两页幻灯片了。近来我们的成果是，现代汽车集团针对瑞士市场我们进行了大型卡车的销售，我们已经签订了MOU，也开始积极的开展这个项目的实施，对于这个项目我进行稍微详细一点的讲解。
这个是针对出口瑞士的大型卡车项目，H2Energy是这个公司的名字，我们向这个公司提供五年一千辆的大型氢燃料电池卡车，从明年开始供货，就是整个系统是五年期限。首先说一下它的背景，瑞士政府针对氢燃料电池车和电动车把这两种车定义为环保车辆，对于这两种车可以免除一些道路相关的费用，在远距离行驶中认为使用氢燃料电池车比较合适的，这个内容与我们政府有了一定的沟通，与政府相关的公司是H2Energy，我们和H2Energy形成了这样的一些沟通。瑞士的氢专业企业H2Energy公司他是以新再生能源的生产和销售，并且专业开发这个燃料电池动力系统氢燃料电池车的专业企业，我们和瑞士的氢气相关的专业企业，我们两个公司接触之后获得了这样一个成果。
我们在氢燃料电池车的大型货车达成了4×2和6×2拖车的五年供应一千辆的这样一个合同，我们供货时间是从2019年开始。到时，我们可能会通过媒体的宣传就知道这个车型的样子，请大家也敬请期待我们2019年新车发布的相关内容。
这款车主要是针对H2网络，提供一千辆车辆之后，那我们在瑞士还有H2的加氢站，还有相关的食品连锁企业，一共有3家，向这3家企业提供卡车，这个将成为了解我们现代大型氢燃料电池车最初的企业。我们2018年6月份签署了相关的MOU，除此之外我们希望能够在欧洲扩大市场，通过H2E这样的网络向周边的国家扩大出口。
昨天我们获得的新消息，下一张幻灯片就是这个相关的内容。我们前面已经进行了相关的介绍，这个再做仔细的叙述。
有关昨天的画面是我今天早上加进去的，可能没有中国话。针对瑞士我们签订了一千台的合同，把瑞士作为我们进入欧洲市场的桥头堡。下一个是有关法国，昨天有关现代汽车的氢燃料电池车的相关人员和法国的AirLiquide公司也签订了MOU，右边是我们签订MOU的现场照片。2025年我们将向法国提供氢燃料电池车五千台，这个规模是相对较大的，这里包括乘用车和商用车两块的。
我们签订MOU的对方公司叫AirLiquide，他们在几个月前已经和我们现代进行接触，态度非常积极，通过这样的项目两个国家也形成了一定的往来。现代汽车集团，对于我们来讲也是一个非常好的大项目，也是一个非常大的业绩。像法国的状况，从2017年发布了相关的内容，到2024年他们想要中断有关柴油车的生产和销售，到2030年，他们要中断汽油车的生产，像瑞士和法国这样的国家，我们已经看到在这两个市场的燃料电池车的市场好的前景，所以我们会积极对这两个国家进行营销活动。以上就是有关商用车部分我们氢燃料电池汽车相关的商务活动，以上就是我发言的内容，谢谢大家的倾听！
