相比于传统车企，特斯拉采取了特立独行的销售方式——依靠自有店铺，和苹果零售店类似，特斯拉通过分布在各个城市的直属店铺展示、销售电动车，这与美国传统的经销商代理销售和售后服务形成了鲜明对比。这种方式在拉进了特斯拉与消费者关系的同时也为其交付带来了困难。Model 3 让特斯拉从小众车企变为主流车企过去特斯拉公司作为一家小众汽车厂商，其所生产的 Model X、Model S 车型性能出众，但是价格高达 10 万美元，产销量都十分有限。 而 Model 3 的出现改变了特斯拉公司的定位，作为这家公司的第一款大众款车型，它有着不错的性价比，目前首先生产的四驱版、性能版版本售价都在在五万美元左右，未来几个月，特斯拉将会生产 3.5 万美元标准版的 Model 3 。
凭借着以上优势， Model 3 已经成为全美最畅销的电动车，销量相当于所有竞争对手的总和，特斯拉在电动车领域拥有绝对领先优势。 根据三季度美国汽车销量，特斯拉已经超过了奔驰，四季度可能会超过宝马，这意味着特斯拉将成为销量进入前十名的品牌。
不过近来亮眼的销量却掩盖不了特斯拉 Model 3 车型出现的严重的交付问题，目前许多成品车滞留在铁路、仓库中，就是送不到消费者家中。“交付地狱”问题爆发特斯拉的销售方式的确可以更好表达产品特性，拉进与消费者的距离，但是自建销售体系的方式却不如其他汽车品牌选择经销商销售的方式灵活、高效，造成了特斯拉公司在美国以及其他国家的销售网络十分有限。这一点在 Model X、Model S 订单较少的时代并没有明显显现，不过随着 Model 3 订单量激增，交付问题也就随之而来了。
九月中旬，美国盐湖城的一位消费者在推特网站上给马斯克发帖称，自己订购的 Model 3 就躺在铁路仓库中，但是提车日期却被一次又一次推迟。这位买家称，在盐湖城的联合太平洋铁路公司仓库中，一共有 42 辆特斯拉的电动车，其中就包括自己订购的 Model 3。但是自己的提车日期最早是 9 月 8 日，后来推迟到 15 日、20 日，随后是 22 日，如今已经被无限期推迟。 对此马斯克回复称，深感抱歉，特斯拉从生产的地狱进入到了发货地狱中，将会很快解决问题。 无独有偶，有三……美国西雅图市的一位消费者也在特斯拉论坛介绍说，自己也是交了 1000 美元定金订购了 Model 3，但是提车时间被推迟，但是在西雅图的特斯拉服务中心，却停着大量的 Model 3 电动车。 过去两个月时间内，各地都发现了大量的成批的特斯拉汽车，在加利福尼亚州伯班克的一个停车场里停放了几十辆到几百辆汽车；在旧金山以东的拉斯罗普地区的一个工业场地上停放了 400 多辆汽车……
另据美国汽车媒体报道，许多 Model 3 买家都遭遇了提车日期被推迟的问题，特斯拉的客户服务部门甚至出现了“无线电静默”（不再和买家通电联系）。 据美国 CBC 的分析，特斯拉的体系缺乏销售网络，并由此造成特斯拉的大量 Model 3 电动车已经运输到了某个城市，但是迟迟无法快速交给买家。交付难题解决中，希望不要带到中国与欧洲另据外媒报道，面对 Model 3 的交货压力，特斯拉正在采取非常规手段，比如利用卡车将新车千里迢迢直接运送到买家家中，另外招募了专门负责交车的临时工。也不要忘了，即使是现在特斯拉目前还有 40 多万辆 Model 3 订单没有完成，当这些车投放之后，特斯拉的交付困局或将继续加剧。 目前的措施只能救急，并非长久之计，其目的是为了保证前三个月马斯克极力提升工厂产能的努力不至于付之东流。未来，改善如今的销售模式，才是特斯拉继续立足的生存之道。
美国媒体指出，如果特斯拉能够解决交货问题，则Model 3不仅仅将是美国最畅销的轿车，甚至有可能成为美国本土制造的最畅销汽车。
有消息称特斯拉将在近期于中国公布 Model 3 的售价，并有在年内实现交付的意愿；于此同时 Model 3 也传出向欧洲市场进军的消息，目前特斯拉已开始生产少量欧洲版 Model 3。特斯拉在中国上海市和德国新建汽车生产线已在规划之中，届时 明星车型 Model 3 的海外生产、海外销售。 都说外来和尚好念经，但是特斯拉换了水土也未必就能根治其生产、交付的问题，还是希望特斯拉可以在家里将病养好再出门吧。
