最早的手机电池都是镍氢电池，容量小、寿命短，还有充电“记忆效应”，很多人对这种电池并没有好感。上世纪90年代后，以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车，均采用此类电池作为储能元件。镍氢电池的电池单体电压低，但价格低廉且环保、稳定，作为汽油发动机的补充辅助动力，被装备在混动车型上，再合适不过。
钴酸锂电池
优点：能量密度高、结构稳定。
缺点：安全性差、成本非常高。
性格”特点：钴酸锂电池更像沸羊羊，力气超大，但脾气有点小暴躁。
钴酸锂电池是锂离子电池的一种，其结构稳定、容量比高、综合性能突出，但其安全性差、成本非常高，主要用于手机和笔记本电脑及其他便携式电子设备。特斯拉初代电动车Roadster是唯一采用钴酸锂离子电池的。钴酸锂电池能量密度大是优点，但在180-250℃时就内部化学成分就处于不稳定状态，像一匹难以驯服的野马。至于特斯拉最初选用钴酸锂电池，原因就在于特斯拉强大的电池管理和监控系统，能够最大限度保证每一粒电池都处于适合的工作温度。
磷酸铁锂电池
优点：超稳定，成本较低、循环寿命长。
缺点：能量密度较低，低温性能差。
“性格”特点：电池界的暖羊羊，个头大但力气小，关键脾气超好，简直就是佛系好青年。
磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，又叫锂铁电池，比亚迪曾是这类电池最主要的研发者。磷酸铁锂电池最突出的特点是热稳定性，在目前车用锂电池中首屈一指，但磷酸铁锂电池能量密度却远远小于三元锂电池，要想获得更大的续航里程，就得增大体积。所以目前磷酸铁锂电池更多的还是被用作电动客车这类大部头的动力电池在使用。
三元锂电池
优点：电压平台高、能量密度高。
缺点：安全性差、耐高温性差。
性格”特点：三元锂电池堪称电池界的喜羊羊，各方面并不是最好的，但好在均衡，较易怒，且怕热。
三元锂电池是电动车目前最热门的电池类型，从知豆到特斯拉，就连比亚迪也开始转向三元锂电池。所谓“三元”指的是电池正极采用了镍钴锰三种元素，当然还有锂。三元锂电池在重量能量密度上要高许多，通俗点说同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。三元锂虽说相对于钴酸锂电池安全性高，不过当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求。
氢燃料电池
优点：能量加注方便简单、效率更高、清洁无污染。
缺点：技术复杂、造价昂贵、寿命较短。
“性格”特点：电池界的美羊羊，美丽华贵，有点不接地气。
氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。严格来说它并不算电池，而是通过氢和氧的化学反应产生电能，整个过程只产生水和热，更环保。燃料电池另一个优势是热效率，汽油机内燃机热效率仅有30%左右，而氢燃料电池的发电效率可以达到50%以上。氢燃料电池造价昂贵，发电过程中会用到金属铂作为催化剂，没错，就是白金。尽管在业内都认为，氢燃料电池是未来电动车发展的趋势，但目前还是看上去很美。
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电池功能会有衰减吗？
手机电池会越来越不耐用，那新能源汽车呢？这个陈敏解释得很明确，电池衰减的确会存在，而且在第一代新能源车这个问题也挺突出，这成为很多购买者的首要顾虑。不过，他同时也告诉记者，为了消除这方面的顾虑，目前大多数的新能源汽车企业都会对电池进行单独长质保，比如10年20万公里，如果衰减到一定比率，可以免费更换。
新能源车电池装在哪？
很多顾客到新能源汽车展厅都想看看电池，但这个可能真的看不到，陈敏告诉记者，新能源车电池大多安装在底盘上：“电池需要密封，同时铺装在底盘上不占空间，还能降低重心。”他介绍，虽然是密封，但如果电池遇到损坏，可以通过技术手段拆解更换。
