正如中国科协党组书记、书记处第一书记、常务副主席怀进鹏在2018绿色发展科技创新大会上所言：“科技创新是推动人类文明进步的重要动力，生态文明离不开科技创新，绿色发展需要广泛领域的科技支撑。”作为绿色发展及科技创新的重要载体，汽车在其中扮演着越来越重要的角色。
日前，在由中国汽车工程学会主办的2018绿色发展科技创新大会·新能源汽车论坛上，与会的8位专家、教授及汽车企业的相关领导围绕“新能源汽车助力城市绿色出行”，从新能源汽车发展及推广总体情况、新能源汽车＋智慧交通服务城市出行、新能源汽车与城市能源系统融合等方向，就新能源汽车如何为绿色发展和科技创新贡献力量进行了深入辨析和探讨。
■电动汽车面临四大瓶颈
欲实现新能源汽车产业的由大变强，提升技术创新能力是核心要务，而自主掌握核心技术则是关键。
在中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚看来，电动汽车明明先于内燃机驱动汽车问世，但如今市场份额却远远低于燃油汽车的原因在于竞争力不足，主要瓶颈集中在速度、续驶里程、可靠性和价格四方面，其中，电池性能低是电动车发展的主要掣肘。为此，核心技术的创新研究势在必行。“加强基础研究是发展电化学能源体系，获取自主知识产权核心技术的根本途径。”
作为“三纵”路线之一的燃料电池汽车也面临核心技术缺失的问题。以超高速空气压缩机为例，国家专家、电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究中心（青岛）主任华青松指出，目前高于10万转/分钟的气体压缩循环技术只掌握在欧洲及美国的少数企业手中，国内还属于空白，批量设计制造记录几乎为零。
■新能源汽车引领科技创新
遂宁市委书记邵革军指出：“绿色发展作为一种科技含量高、资源消耗低、环境污染少的发展方式，需要通过创新尤其是科技创新才能真正实现。”作为科技创新的集大成者，新能源汽车为绿色出行和绿色城市的建设创造了更多可能。
“同样花费100元的能源成本，纯电动汽车的理论行驶里程可达到633公里（按百公里油耗15.8kWh、1元/kWh计算），而燃油车仅为189公里（按百公里油耗6.9L、7.66元/L计算）。”国家电网电动汽车服务有限公司出行服务分公司总监朱国才表示，纯电动汽车的发展对节约能源具有重要意义。
因新能源汽车而兴起的分时租赁就是如此。环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇在论坛上分享了一组数据，平均一辆EVCARD可替代5.36辆私家车，平均载客量是私家车的1.3倍，真正做到了切实改善社会交通出行环境。如果考虑纯电动汽车的使用环节，EVCARD车辆累计纯电行驶里程减少的原油消耗量惊人。
“电动汽车对于城市的可持续发展来说，起到了多元催化的作用。”上海市交通工程学会绿色交通专委会主任刘惠萍举例，上海瑞华集团建立了“车船屋储”智能微网系统，通过电池的梯级利用，开展“分布式能源系统＋储能接入和智能监控”等相关业务。
■新时代下的战略思考
北汽集团新技术研究院副院长陈平认为，随着新能源汽车市场回归理性，产业链日趋完善，新能源汽车行业在未来十年将进入全民消费和智联消费的新阶段，我们正面临着新产业环境和新技术变革带来的新机遇。
但挑战同样存在，江淮汽车集团新能源汽车研究院开发管理部部长王方龙提出，新能源汽车一方面将向长里程、智能化和超大功率充电的高性能车方向发展；另一方面还将向长寿命、经济型车的方向发展，这样安全问题的挑战越来越大。
上述两位专家均提出建议，新能源汽车企业需加大锂电及新型电池的研发生产，同时进一步推动智能网联、大数据、人工智能技术的运用，不断实现关键技术突破，通过技术变革带动新能源汽车及相关配套产业发展。
此外，四川绿然科技集团董事局主席周汉知表示，新能源汽车和电池生产还应加大产学研合作力度，实现新能源汽车及配套产业核心技术突破，研发生产符合市场需求的绿色环保产品，以科技攻关带动新能源汽车产业发展壮大。
