现如今随着全球的科技都开始进入高速发展的时期，越来越多的智能电器来到人们的视线。近期北卡罗来纳州立大学的研究人员已经制造出一种电动汽车快速充电器，它比现有系统至少小10倍，并且在充电过程中节省了60%的电力，而且还不会浪费充电时间。
现在该研发团队正在构建一个能够更快地为车辆充电的版本，同时还可以为多辆车充电。
目前，传统的50千瓦最先进的充电器包括一个重1000千克的配电变压器和一个重200至600千克的独立快速充电器。为了支撑重量，这种变压器和充电器系统通常需要安装在混凝土板上。
变压器从公用事业中压线路供电，并将电压降至480V，以便快速充电器使用。快速充电器接收交流电压并将其转换为与电动汽车电池兼容的直流电压。
现在研究人员研究出的充电器已经可以满足变压器和快速充电器的工作，直接从中压公用设施线路获取电力并将其转化为电动车辆电池。这种新方法可以从相同的系统占地面积提供与之前4倍的功率，同时还降低了系统的安装成本。
研究人员目前能够通过技术使得充电器变的更小，主要原因是因为他们使用了宽带隙半导体器件，这也使得该技术更加节能。
据报道，最好的变压器和充电站的效率高达93%，这意味着充电过程中至少有7%的功率会因热量而损失。在测试中，研究人员研发出来的这款充电器效率至少为97.5%，这意味着额外2.5%的功率用于车辆充电，而不是浪费在热量上。这降低了运营的成本，增加了人们的收入。
目前新型的充电器与现有的充电站有相同的充电速度，这是因为这种充电器被设计为以50千瓦进行工作，这是典型快速充电器的功率水平。
现在研究团队正在构建下一代的充电器，他们希望充电器可以处理更高的功率，能够为更多车辆充电并实现快速充电。
他们通过在多端口站的设计，使得公用事业线直接连接到固态变压器，该变压器是基于功率电子的智能变压器。然后，再通过变压器为本地DC微电网供电，配备电池存储系统和车辆可插入的多个充电节点。目前正在为充电器制造五个充电节点。
这种充电器以多端口运行，每个端口的额定容量为1兆瓦，每个充电节点能够提供高达350千瓦的功率，从此前的50千瓦升级到350千瓦，意味着车辆的充电速度可提高7倍。
而研发人员目前也在寻求该领域的合作伙伴，来帮助他们更顺利的研发并且投入到以后的市场当中，此前进行的研发工作都是由美国能源部以及可再生能源办公室资助，项目也是由美国国家科学基金会的支持下创建的。
我们相信，在不久的将来，这种技术会投放到大众市场当中，给人们的生活和出行带来极大的便捷。
