9月19日，经历10天，8辆国产纯电动汽车由广州启程，跨越19个城市后顺利抵京，国内首次电动汽车充电设施互联互通京广行活动顺利收官。这次电动汽车南北穿越，不仅是对沿途电动汽车充电设施保障能力的大检阅，背后还折射出南方电网公司在电动汽车充换电领域的全产业链建设、网络服务能力的推进。而广州供电局，正是在该领域中不断探索的一个缩影。
先行先试，提高建桩效率和接入便利
广州作为粤港澳大湾区的核心城市，电动汽车保有量持续高速增长，这对广州的充电基础设施建设效率、充电网络性能提出了巨大挑战。如何才能提高充电基础设施的建设效率，为充电网络的各利益相关方提供接入便利?广州供电局在向综合能源服务公司转型的浪潮中先行先试，做出了一系列探索。
早在2010年，为贯彻国家能源发展战略，推动新能源汽车产业发展，广州供电局与以色列初创企业betterplace合作建立南方电网电动汽车体验中心充电站。紧接着，在亚运城培评中心、虎门大桥服务区、花都风神大道充电站等建设一系列充电站场，形成示范作用。
2017年初，广州供电局加速该领域布局投资，在市政、商圈、企业与居民小区陆续布点，初步形成覆盖广州11个行政区域的充电网络。预计今年年底可以达到5000个充电点位。其中，为助力广州全面实现公交电动化的目标，广州供电局与广州公交集团共同成立了捷电通公司，今年将建成适配公交、出租、专车等高频需求的一机双枪直流充电桩近2000个，满足近4000台电动公交充电需求。
充电桩的密度上去了，如何提高接入便利首当其冲。
广州供电局优化充电设施报装流程，简化报装手续；加强网架结构，在使用相时设备、接入容量等方面提供更低的技术门槛。同时结合充电汽车夜间充电特性，研发柔性充电技术。据广州供电局市场营销部主任苏志鹏介绍：“以广州公交电动化为例，考虑到公交充电是夜间充电为主的充电负荷特性，我们在电网的配置和容量核定方面大量降低了门槛，就可以更大地接纳这些充电桩的报装。”
互联互通，找桩用桩都有保障
据统计，充电配套设施是否齐全便捷、公共充电设施的服务体验是否良好等问题仍是用户购买电动汽车时所考虑的重要因素。在充电设施网络的建设同时，充电服务的互通也将影响新能源汽车的推广进程。
在互联互通工作上，广州供电局积极接入南方电网公司统一充电服务平台“度度充”，同时也鼎力配合市政府完成属地化互联互通工作。在广州市工信委指导下，广州供电局承建广州市充电设施智能管理平台“羊城充”，目前已经接入全市所有60余家公共运营商，超过2万个充电设施，年累计充电量超过1亿千瓦时。
据广州供电局营销创新与能源管理中心唐渊博士介绍，“羊城充”不仅满足了本地电动车主的日常需求，还能让政府对全市充电设施整体情况进行管控，为不同充电运营商提供互利共赢的桥梁。“从找桩、支付到监控，‘羊城充’的使用体验都很好”，长期在广州使用“羊城充”手机应用的车队成员李信武说，“多亏了它，出门根本不用操心了。”
同时，借助一系列智能监测装置的应用，广州供电局还能提升运维能力，保障充电可靠性与稳定性。很多电动汽车车主反映：“比找不到桩更痛苦的是，辛辛苦苦找到桩了却充不上电。”对此，广州供电局组建专业运维队伍，建立周全的巡检制度，确保充电安全；在紧急情况下，提供24小时紧急抢修服务。借助一系列智能监测装置的应用，对故障设备进行提前告警，合理安排检修计划，保障充电万无一失。
构建全产业链服务能力，探索有序充电
进入新时代，用户需求升级，这要求企业具备更强大的行业上下游资源整合能力。在电动汽车充换电领域，广州供电局已初步形成全产业链服务能力。依托下属穗能通公司、电力设计院等多个主体，从产品研发、规划设计、生产制造到项目实施、平台运营全产业链，均具备为客户提供一条龙服务和一站式解决方案的服务能力。
以充电设备为例，近两年充电市场需求急剧增加，为增强用户体验，充电设备的“互联互通”尤为重要。而充电设备的模块化、统一化，将在生产过程中大幅提高生产效率和产品合格率，又有助于快速准确地识别故障点，还能实现规模化、通用化，从而促进充电桩运营的“互联互通”。
目前，电动汽车无序充电，电网调峰容量需求高、城区增容用地难已逐渐成为制约电动汽车行业发展的因素。据测算，远期广州充电负荷可达1400万千瓦，但充电电量仅增长不足10%。为此，有序引导和协调控制才是解决之道。
对此，广州供电局开展了电动汽车有序充电控制研究。对用户负荷预测、典型结构、充电协调控制三个方面开发控制器硬件、有序用电系统两个产品，计划建设一个有序充电示范项目。
唐渊认为，随着电力现货市场以及辅助服务市场的逐渐推进，引导电动汽车有序充电，推进充电负荷的聚合与需求响应，可有效降低大规模电动汽车充电对电网的冲击，提高电网对充电设施的智能调控能力。
“不仅如此，这对确保供电安全可靠性和灵活性，缓解城市配电网扩容压力，协助电力系统削峰填谷，助力清洁能源消纳都大有裨益。”唐渊说。
