随着国庆假期结束，相信许多外出游玩的人已按照既定的计划进行的非常顺利，尤其是选择了自驾游的游客们，应该观赏到了沿途的美景以及领略到了高速公路的拥堵情况。谈及自驾游，近两年随着汽车保有量的不断增加，越来越多的人加入到自驾游的队列当中。此外，伴随着充电桩的不断普及和充电基础设施的不断完善，新能源汽车的被接受程度也在不断的提升。因此，高速路上行驶的也不全是燃油车，新能源汽车逐渐加入到“高速大军”中。
而说起汽车起火事件，事实上，不论是纯电动汽车还是燃油车，这早已不是什么新鲜事，尤其是近期新能源汽车频频起火引来了业内的热议。
对此，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示：起火事件不是因为技术本身有问题，也并非必然事件，但是不可否认的是技术验证的时间偏短和不够成熟是部分起火事件的根本原因。
与此同时，部分动力电池企业对电池的能量密度提高以及车企对续航里程的要求不断提高和成本的降低，双方压力导致电池厂商的生产能力超出极限，也是造成部分新能源汽车着火的原因之一。
尽管如此，在技术路线的整体方面暂时不存在大的问题，也不需要做大的调整，只是在生产节奏上要稳一些。那么，当我们在假期出游的途中偶遇新能源汽车着火事件时，我们可以怎么做呢？又应该怎样避免或者施救呢？今天我们就来和大家一起聊一聊如何处理假期出游偶遇电动汽车起火的情况。
1、了解车型基本信息并及时报火警
不管是车辆起火还是日常我们见到最多的房子因故起火都是同一个道理。首先我们要简单了解起火车辆的基本信息，，随后要及时拨打119火警电话，尽量将人员和财产损失降到最低。
我们知道，在纯电动汽车起火的情况下，119火警中心接通报警电话后会询问起火电动汽车的品牌和型号，同时调阅新能源汽车资料库，搜索汽车服务手册及随车《救援指南》等材料。这些都是为了迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等相关信息，甚至会同当地经销商了解相关信息并做好相关准备，因此，了解车辆的基本信息是降低损失的最基本的环节。
2、及时切断电源
不论是自己的车辆还是他人的车辆，当遇到车辆起火并且火势不足以造成危险时，一定要保持冷静和理智，在能够断电的情况下一定要在切断电源后将车钥匙装入信号屏蔽袋放置到距离车辆10米以外的地方。
由于动力电池的基本电压通常是远超人体安全电压的380V及以上，为防止造成高压系统对车主及周围人员产生电击危险，因此，即使车内人员逃离车内，也一定要站在离车至少15米的地方，以保证足够的安全距离。
同时，电动车相比燃油车型，在防高压电击方面需要格外注意，消防人员在灭火时一定不能使用破拆工具盲目穿透护罩，或者穿刺、切割、撬开、拆卸车辆的任何结构，特别是采用防穿刺能力较差的三元锂电池车型。因此，当我们遇到新能源汽车着火并且已经打过119火警电话后，在等待消防人员到场的同时，如果身边有绝缘手套的可以提前为消防员准备好，以备不时之需。
3、做好高温、毒气预防
电动汽车起火除了高电压防护，还得注意起火后的高温。常见家用车的汽油起火后燃烧温度大抵也只有500摄氏度，但动力电池起火，温度可以达到1000摄氏度，并且动力电池燃烧后，会产生大量有毒气体如氟化氢、氰化氢等，对于灭火人员的高温防护和毒气防护要求会更高!
4、电池起火需用大量的水
在很多人记忆中，电路起火不能用水，但动力电池是个例外，灭火不是不用水，而是要用更多的水！例如查阅特斯拉的应急救援手册可以发现：如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。火势一大，就需要用更多的水，因为动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，如果水量太少，有毒气体就会大量渗出，此时也得注意现场可能引发的漏电情况，所以我们在之前便已强调，尽量远离车身。
5、冒烟即高危，必须长时间监控
电池起火后还有一个特点，那便是很难被扑灭。电动车的电池，往往都是锂电池，很多电动车品牌应急救援手册都会告诉你，电池着火可能需要24小时才能完全扑灭，冒烟表示电池内部仍处于高温状态，必须监控直到电池不再冒烟之后一小时以上，因为电池极易死灰复燃。之前曾发生过某电动车深夜冒烟，消防员赶到后直接将车破拆外壳进行洒水，正是因为冒烟意味着电池短路和高温，危险极大!
在这种情况下，驾乘人员势单力薄又没有专业的灭火的工具，因此，笔者建议在消防人员未到达事发地之前，司乘人员还是站在安全位置比较好，当消防人员到场后，在保证人身安全的前提下，可以与消防人员协商做一些力所能及的事情。另外，如果当车辆出现短路被困车内时，如果车辆支持后排座椅放倒功能的，可通过后备箱逃生，但笔者认为车内配备一把安全锤是最万能的。
