日前，工信部官方网站发布消息，于2018年8月1日起正式施行《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(以下简称《规定》)，我国将建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对各新能源汽车的动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
这意味着，新能源汽车动力电池回收的新时代已经到来。
统计数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量同比增长111.5%。新能源汽车市场迎来爆发的同时，动力电池回收和再利用也成为新风口。根据新规，8月1日起，我国将对新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理，对梯次利用电池产品实施溯源管理。
根据预测，2018-2020年，我国新能源汽车动力电池将迎来“退役潮”，预计到2020年，动力锂电池报废量将达32.2Gwh，约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。
7月3日，工信部节能司发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》；7月25日，工信部发布《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》第六条《推动工业资源综合利用》中明确指出，要大力推进新能源汽车动力蓄电池回收利用。
推进节能减排，银隆新能源积极探索动力蓄电池梯次利用。
2018年1月，中国铁塔公司与银隆新能源等16家企业，签订了新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作协议，积极加强与汽车制造、电池生产、公交运输、回收利用等行业骨干企业合作，有效推动产业链上下游一体化合作，加强协同创新，共谋发展。
随着新能源汽车数量的增加，动力电池回收的问题越来越多。有专家给出了动力电池的寿命周期是3—8年，到2020年将有25.7万吨动力电池退役。如果这些电池得不到妥善处理，不仅会对环境造成重大污染，同时也是一种资源浪费。
据了解，银隆钛酸锂电池使用寿命高达30年。以一辆新能源车寿命10年计算，在车辆终止寿命后对动力电池进行回收，银隆钛酸锂电池还能继续应用于各大储能领域长达20年。也就是说，具有30年循环使用寿命特性的银隆钛酸锂电池，不仅可首次广泛应用于新能源汽车、家庭、工业、轨道交通、特种储能等多个领域，即使是回收二次利用，仍有“超长工龄”。笔者认为，钛酸锂储能电池较其它电池，更具广阔的市场前景和应用价值，是助力绿色生态文明建设的更好选择。
在《规定》实施前，银隆早已“自带”动力电池回收政策，主动回收终止寿命的新能源汽车动力蓄电池，并进行梯次利用安全评估，确保后期使用安全。在技术研发方面，拥有6大研究中心的银隆新能源在积极研发钛酸锂储能技术的同时，积极探索动力蓄电池在通信基站备用电源、移动充电、家庭储能等领域的梯次利用。目前，银隆已建成我国首个兆瓦级的钛酸锂电池储能站，同时也是世界上首个10KV无变压器直挂电网的电池储能系统的示范工程。
为做好废旧动力蓄电池的资源化利用工作，银隆相关负责人表示，银隆将充分发挥新能源汽车生产、动力蓄电池生产的优势，不断完善银隆式废旧动力蓄电池回收体系，加强梯次利用和再生利用先进技术研发和创新，积极开展试点示范项目建设和多样化商业模式探索，助推新能源汽车动力蓄电池回收利用产业健康有序可持续发展。
