日本汽车制造商Mazda最知名的转子引擎，近年一直有即将复活的讯息传出，但最后总是不了了之，搭载此引擎的末期车型RX-8于2012年停产后，市场上便再也见不到转子引擎的量产车型；不过Mazda在2015年东京车展推出RX-Vision Concept概念车，动力搭载次世代转子引擎，才让大家了解原来原厂仍持续其开发工作，而近期Mazda证实转子引擎将重返车坛，但却只会当作「发电机」使用，并不会当作车辆的动力来源。
Mazda最近在一次技术说明会中透露2020年将会推出一款搭载转子引擎的电动汽车，而转子引擎只会扮演辅助发电的角色，用来增加车辆续航里程，免除消费者对电动车续航限制的焦虑。转子引擎的特点就是体积小、重量轻，因此非常适合用来作为发电系统，Mazda计划采用单转子设计且不搭载涡轮，体积只会有鞋盒般大小，而受惠于超低震动的特性，即使启动了驾驶也不容易察觉到。
转子引擎因马力大体积小，在双转子结构、双涡轮增压的搭配下，1.3升排气量就能创造出200匹以上的马力，因此想要有更大的马力输出，就需要更多转子引擎组合，但过高的排污与油耗，在日渐严苛的环保法规下完全无用武之地，也间接让RX系列跑车走入历史，因此当作发电系统是目前最适合的方式。
