一、什么叫S：
常见的几S，也就是单节电芯的串在一起。1S就是单节电芯，2S就是2节电芯串联。。。。。。依次类推。1S的标称电压是3.7V，这是最稳定时候的电池电压。正负0.5V都在锂电池的接收范围。也就是说，单节电芯充满电后，应该是4.2V，超过则为过充。相应放电截止电压，不应当小于3.2V。实际操作中，为了保护电池，建议适当提高放电截止电压。
二、电池的C数和放电量的关系：
常见电池都有标注：几S、多少毫安，放电系数多少C。那么电池的最大放电量或持续放电量究竟怎么计算呢。请看电池参数，一般都会标注持续放系数，如40C，2000毫安的电池，那么持续放电量则是I=QC=2x40=80A(请注意把毫安换算成安，1000(mA)毫安=1(A)安)。最大放电量当然是标称的最大瞬时放电系数乘以电池容量了，同样请注意单位换算。
三、电压和放电系数分别影响什么：
简单来说，电压影响电机的转速，放电系数直接影响电机产生的扭力。电机都有个KV值，电机的转速=电池电压xKV值。这样解释就很清楚了。至于电机的扭力，相同参数的电机，瞬时电流通过越大，产生的扭力也就越大。
四、电机、电调与电池的搭配关系：
这是一个相对来说比较复杂的问题，很多新手在入手电车的时候，常为了选择什么样的电机，或则多少A的电调，或则配什么样的电池而不容易烧车而烦恼。在这里，记住两个公式，就OK啦。
第一个，当然是：I=QC,即电池自身的放电量，第二个：P=UI，电机的功率公式，相信大家都知道这是由p=w/t,而w=uIt换算来的。举例说明：5000毫安，40C的锂电，很暴力啦，那么需要配一个允许持续电流多大的电调呢，通过计算，我们得知为200A。恩，那么，似乎我们应该去定一个200A的电调才不会烧啦。慢着，接着看另外的一个公式，P=UI，如果我们选择的电机瓦数为2220W，且电池配的是11.1V的话，或则电机瓦数更高，那么我们当然应该去买个200A的电调啦。懂了么？P=UI=11.1X200=2200w.呵呵，但是往往我们没配这么大功率的电机，比如电机是1000W，其他参数不变，我们需要多大的电调呢，反算一下：I=P/U=1000/11.1=90A。也就是说，只要能有个90A的持续电量标准的电调，我们就OK啦。同时，别忘记用此方法测试下最大瞬时放电的电量，同样要验算下。"
