日前，自治区政府办公厅下发《支持新能源汽车发展的若干措施》，我区将从扶持企业研发生产、加大充电基础设施建设，对消费者予以购买补贴等多种方式着手，加快新能源汽车推广应用，推进广西汽车产业新跨越。
汽车“飞进寻常百姓家”，上班下班方便快捷不说，走个亲访个友倍有面子，来一场说走就走的“自驾游”也不再是梦……然而，相较于传统能源汽车，新能源汽车尽管有绿色环保，使用耗费低等显而易见的优势，且购买时还有国家补贴，但投放市场之后，不仅没有出现争相竞购的热闹场景，甚至面临着停滞不前的窘迫。原因何在？不难看出，是“不方便”抑制了人们的购买欲。
因此，要想推动新能源汽车产业快速发展，供给侧改革必须想群众所想，把“方便”放在首位。
首先，在奖励车型创新的同时，不忘奖励售后服务水准的提升。诚然，人们需要功能全，造型优，性能好的汽车，但更方便贴心的售后服务才是最大期盼。笔者所在地是一所县级市，也有新能源汽车在推广，可却没有一处专业维修点，保养等要到百公里以外的地级市。想到可能的麻烦，尽管一年全市新增汽车近2万，可新能源汽车却极少有人问津。因此，顶层设计不妨拿出一部分资金，鼓励厂家按一定区域半径建立专业维修点，甚至可以考虑参照家用电器售后的做法，建立专业“售后服务队”，主动定时登门保养，当接到特别申请时，确保第一时间登门维修。
其次，强化充电桩的布设和管理。目前，在有些地方不但充电桩少，而且因缺乏管理，不是有损坏无法充电，就是蜕化为私人停车场，电动汽车开过来每每有“望桩兴叹”的无奈。所以，解决充电设施的短缺或不能尽其用，是带动新能源汽车跨越发展的重要举措。显然，广西的《措施》中，“尽量结合现有的公车站场、公共停车场进行配套建设”“企业可利用原有建设用地建设新能源汽车充电设施”，特别是推出的“用地”新政，都将给充电设施的建设注入活力。不过，鉴于新能源汽车有一个共同的不足，就是充电需要时间相对较长，还可以拓宽思维，把充电设施同小区停车场车位建设合并建设，写入验收“必须”。当然，建立公平合理的规章制度，提供电瓶随到随换的服务，也是可以尝试的。
再者，研发机构有必要打开“新能源”的眼界。绿色环保的“新能源”，电不是唯一，风力、太阳能等都在其中。研发机构完全可以根据汽车运动中存在“强力对流”，盛夏烈日晒得车体滚烫等，研制有关附设装置，变废为宝，不但是补充了能源，还会因理念先进赢得青睐。
买汽车用汽车，图的就是一个方便。如果供给侧让车主感受到极度的方便了，何愁新能源汽车不会成为你我他的首选？
