以电池起家的比亚迪股份有限公司要放弃自己的手机电池业务，将更多的精力放在新能源汽车上了。
这家公司正在打算将子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司（简称电子部品件）100%股权出售给合力泰科技股份有限公司（简称合力泰）。这次交易的目标资产交易价格将不高于23亿元：其中75%为对价股份数1.79亿股，每股9.64元；其余25%为对价现金5.75亿。
比亚迪要出售的电子部品件成立于2005年，注册资金4亿元，其经营范围主要包括：抽油烟机等日用电器的研发和销售，锂离子电池及相关组件的技术开发和销售，镍氢、镍镉等其他电池的生产销售，液晶显示器及相关附件、3D眼镜、手机零部件、摄像头模组和扫描仪的研发生产和销售。
交易完成后，比亚迪及下属子公司将不再进行柔性线路板、液晶显示模组、摄像头模组产品的生产及加工业务，公司与电子部品件不存在同业竞争。比亚迪的手机部件及组装业务将涉及到委托电子部品件加工或向电子部品件采购。
比亚迪称，此次交易的目的是“强化集团的战略聚焦，加快集团的业务转型升级，优化集团的资产结构和资源配臵，推动集团集中资源发展核心业务，有利于促进集团新能源汽车业务的长远发展”。在今年年初的一次券商电话会议上，比亚迪称，手机电池业务不属于战略发展方向，但是有很深厚的技术和客户积累，找了一个战略合作伙伴，是比亚迪和合力泰的共同聚焦，实现双赢。
电子部品件所涉及的二次充电电池业务和手机部件及组装等业绩近期以来大幅下滑。比亚迪2014年财报显示，二次充电电池及光伏业务在2014年的营业收入相比上年同期减少了0.97%，但营业成本却比上年增加了3.69%，毛利率比上年同比下降了4.07%；手机部件及组装等业务在2014年的营业收入同比增加23.86%，营业成本比上年同期增加了23.26%，收入和成本增幅相当的情况下，毛利率只比上年增加了0.43%。
分析人士认为，这部分利润增速下降的主要原因是电池生产和手机制造属于劳动密集性产业，而电子部品件所在的深圳地区劳动力成本增加。
但对于合力泰来说，电池和手机业务却是其营收的重要支柱。这家最初以化工业生产为主业的公司因2012年和2013年连续两年净利润为负值在2014年4月份起实施“退市风险警示（ST）”特别处理，2014年3月，该公司通过重组购买江西合力泰科技有限公司100%股权，公司主营业务逐渐由化工行业转向电子行业。之后，合力泰通过收购和战略合作，业务范围扩大到智能穿戴和手机配件生产等多个领域。由于主营业务的结构调整，合力泰在2014年净利润才由负转正，申请撤销退市风险警示。
电子部品件的客户包括三星、苹果、诺基亚、HTC、惠普等国际品牌，以及华为、步步高、联想、TCL等国内领先的电子产品制造商。对于在此方面实力还不是很强的合力泰来说，收购电子部品件之后即可加入这些知名品牌的供应商体系，甚至在未来可以将合力泰现有业务纳入到该供应商体系中。
不过，笔者未获得关于比亚迪继续出售旗下其余手机及其它消费类电子产品零部件业务的消息。
相比手机及相关业务，比亚迪的汽车及相关产品的利润增速在主营业务的三个品类中增速最高，其2014年的营业收入同比增加了2.82%，营业成本同比增加了1.33%，毛利率同比增加了1.18%，为比亚迪产品品类中最高。尤其是在新能源领域，比亚迪这部分收入为73亿元，同比增长约6倍，占到比亚迪汽车业务收入的27.05%。
2014年被认为是中国新能源汽车商业化元年。中国汽车工业协会统计数据显示，2014年中国新能源汽车累计销售7.48万辆，同比增长323.8%，其中插电式混合动力汽车销售2.97万辆，同比增长高达878.1%。其中，比亚迪的插电式混合动力车型“秦”共销售1.47万辆，占到中国新能源汽车销量的27.9%，在插电式混合动力市场中占比达49.6%。
新能源汽车市场的快速发展得益于中国政府相关部门对新能源汽车的大规模推广力度。相关部门在2014年出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》和《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》推动新能源汽车的发展，从国家到地方给予新能源汽车政策和资金方面的补贴。
根据比亚迪的规划，除过今年年初上市的插电式混合动力车型“唐”之外，比亚迪在今年下半年会推出一款中型SUV和一款小型SUV，同时也将推出其电动版。
