据《汽车新闻》报道，梅赛德斯奔驰将从其印度普纳工厂向美国出口畅销车型GLC。经梅赛德斯奔驰美国发言人RobMoran确认，车辆将于下个月到达美国，并且奔驰已将进口计划上报美国国家公路交通安全管理局。
去年，福特就开始从印度金奈进口福特翼博。另一美国汽车制造商巨头通用汽车虽然在建立印度生产基地时受到些阻碍，但是已将印度的原计划产能转移至其它海外基地，目前尚未表示是否会向美国出口。
据悉，从印度进口车辆的想法十年前就已出现。当时，印度汽车制造商马恒达已签订协议通过独立经销商向美国出口一款粗制小型柴油皮卡。但是，经销商表示，马恒达需要对车型进行多次质量改善，才能进行销售。最后，在未获得美国监管者认证之前，该交易以不了了之结束。
然而，现在情况完全不一样。奔驰GLC车型是美国最畅销的豪华紧凑型跨界车，而在美所售车辆目前是在德国不莱梅工厂生产，奔驰尚无在其阿拉巴马州万斯生产该车型的计划。
印度或成新的出口基地
外媒指出，分析师认为印度将扮演越来越重要的角色。奔驰将印度作为其美国进口车辆的来源，从而强化了印度作为汽车出口中心的角色。印度产车辆的突然出现，正值中美两国贸易摩擦的不断升级，同时印度国内市场也处在挣扎中，印度工厂也存在产能过剩现象。
巴克莱资本常务董事BrianJohnson表示，奔驰的举动或将引起外界对于印度汽车制造业潜力的关注。“此举将帮助印度建立供应链和生产基础设施，以满足北美和欧洲质量标准。”但是，从印度向美国出口车辆目前只能算是实验性事件，尚未形成惯例。“一直以来，全球汽车制造商认为在印度很难建立供应链，此次或被视作对印度作为出口中心的尝试。”
随着印度中产阶级薪资的上涨，消费者开始从两轮车转移至轿车和跨界车，印度汽车市场也有着很大的增长空间。晨星资深股票分析师RichardHilgert指出，“印度轻型车的产能或许有着很大的发展空间，随着产能的增加，出口的机会也会增多。”对于汽车制造商来说，出口将成为印度工厂的基础部分。
出口成印度工厂的关键支柱
截至目前，一些汽车制造商发现仅用印度国内销量支撑工厂，比较困难，因此考虑出口是比较明智的选择。福特印度工厂就是比较典型的例子，主导产量的并非是国内销量，而是出口量。
福特印度工厂总裁兼常务董事AnuragMehrotra指出，“出口已经成为关键支柱之一，为我们带来了规模经济效益，这样我们才能在印度市场以更竞争力的成本带来更多功能。”
印度豪华车市场的情况更加明了。汽车预测公司AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani认为，出口几千辆奔驰GLC不仅能增加奔驰普纳工厂的利润，还能满足美国市场的车辆需求。虽然从普纳向美国运送车辆比从不莱梅运送车辆的费用高，但是低廉的劳动力成本等其它成本拉低了整体成本。
外媒指出，此举或将帮助汽车制造商规避全球问题。目前，美国加征关税为全球带来的不确定性。此前，特朗普政府威胁将对从欧盟的进口车辆征收25%的关税，而关税将决定公司将在何处采购产品。
