15万的预算，开3年左右，买电动汽车真的比燃油车省钱吗？能省多少？今天我们来算一笔账：同样是15万的车，开3年，电动车究竟能比燃油车省多少钱？
先说一下限定一下条件：
首先是油耗：
15万上路的纯燃油车是当前中国市场的消费主力，其综合油耗在6-10L/100km，其中SUV的油耗相对高一些，轿车相对低一些；德系、美系的涡轮增压车相对高一些，日系的自吸车相对低一些；6AT变速箱高一些，双离合低一些；电喷高一些，直喷和双喷低一些...我们大概取个平均值8L/100km吧。
电动汽车不用多说，油耗为零，15万左右的车电池容量大概在40-50kWh，官方给出的续航里程大概在300km，长期城里开的要打个折扣，给算成250km。充电设备的电价按照无梯度家用电计算，大概0.5元/kWh。
其次是公里数：
这个不同消费者根据用车环境不同，3年能开多少公里也极大差异，一般上下班代步，没有出门旅行和省亲需求的话，三年时间也就开个2万公里，以女性消费者居多。
而对于婚后的家庭用车，两口子在外务工的，逢年过节回老家，还是走亲访友，三年开个6万公里都算少的。当然，我们先得确定能够满足电动汽车跑长途的充电需求。
还有保养和税务：
15万家轿如果是日系自吸车，例如卡罗拉、雷凌、轩逸这类，维护保养（只算小保）费用大概在300-400元/5000km，而大众、通用的涡轮增压+双离合，例如朗逸、威朗，600-800元/5000km.总的来说，取个平均值600元/5000km。
至于纯电动车，因为结构简单，小保除了换空滤基本没啥需要更换的部件，损耗件也远比燃油车少，以比亚迪秦、荣威Ei5为例，小保撑死300元，而且里程都超过1万公里，也就是150元/5000km。
至于税务，纯电动车没有车船税、没有购置税，连车牌都是免费的，燃油车这些“苛捐杂税”，再加上车牌，大保，3年算个总账5000块已经非常宽松。
最后是保险：
15万的燃油车每年保险费用大概在5000元，而上路价格15万的电动车，其补贴前的价格大概在20万左右，每年的保险费用会稍高一些，按照6000元计算。需要注意的是，4S店的保险普遍偏贵，这里只按照个人购买保险计算。
算总账：
15万的纯燃油车，只上下班代步用车费用评估：
3年用车费用＝综合油耗×3年公里数×油价+保养+税务+保险
8L/100km×20000km（3年）×7.4元/L＋600元/5000km×20000km（3年）+5000元+5000元×3
=34,240元
15万的纯燃油车，日常家用用车费用评估：
3年用车费用＝综合油耗×3年公里数×油价+保养+税务
8L/100km×60000km（3年）×7.4元/L＋600元/5000km×60000km（3年）+5000元+5000元×3
=56,240元
15万的电动汽车，只上下班代步用车费用评估：
3年用车费用=电池电量÷续航里程×3年里程数×电费＋保养+保险
40kWh÷250km×20000km（3年）×0.5元/kWh+300元/10000km×20000km（3年）+6000元×3
=20,200元
15万的电动汽车，日常家用用车费用评估：
3年用车费用=电池电量÷续航里程×3年里程数×电费＋保养+保险
40kWh÷250km×60000km（3年）×0.5元/kWh+300元/10000km×60000km（3年）+6000元×3
=24,600元
●总结：
综上所说，考虑油费、电费、保养、保险、里程等众多因素，路上15万的电动汽车还是燃油车划算的多，并且电动汽车因为电费不占大头，所以开得里程数越长，电池汽车的省钱优势越明显。如果3年开6万公里这种偏高强度的用车，电动汽车相比燃油车可以省3万块左右，如果考虑“北上广”的付费车牌的话，这个差距将拉到10万元，后者还得摇号。
当然，这一切都得建立在充电环境不是限制因素的基础智商，毕竟如果往二线以下城市跑，电动汽车还是会受到一定的限制。除此之外，3年6万公里远没有到换电池的时间点，也基本在官方给出的质保期内，但如果出了质保期，又得换电池，那就得有4万左右的换电池开销，鉴于那时候车子起码跑了12万公里，省钱优势进一步扩大，所以还是远比纯燃油车划算。
