智能手机的续航能力一直是用户的痛点。智能手机发展到现在，不管手机厂商在产品上采用多少节电的设计，手机却依然智能维持至多一天半的使用时间，甚至很多手机的电力，也只够使用半天左右的时间。
为了解决续航能力的“硬伤”，智能手机生产厂商在改善硬件方面下了很多功夫。除了增加电池容量，还有动态调整SoC的内核运行频率，PSR自刷新，Nega负液晶，协处理器，VOOC快充，20nm制程等。软件方面也没有被忽略，“超级省电模式”、“快速充电模式”等。在省电模式下，甚至会直接把屏幕变成黑白，将3G/4G无线网络给断开，除了手机基本的通话短信功能外，其它App都不能打开，至于降低SoC的工作频率，这已经是基本常识。
虽然，手机的节电技术在迅速发展，但耗电的手机元件的发展却始终“领先一步”。屏幕是手机的耗电大户，它现在变得越来越大；4G网络也比3G网络更加耗电；现在的手机还希望所有用户默认把蓝牙打开。
相比之下，手机电池的容量提升到3000mAh之后，就再难进步了。换言之，不管使用多少节电的技术，在手机元件以及由于一直联网的耗电量越来越大的情况下，手机电池容量若得不到提升，那么手机的续航时间就很难突破“半天”的限制。
为什么手机任何一个部分在过去8年时间都取得了飞跃式的技术进步，但电池部分却一直停滞不前？曾任2012年破产的新能源初创公司A123高管安迪(AndyChu)对MIT科技评论说：“能源储存是大玩家才进入的游戏，因为在电池上，太多事情可以发生错误。我希望初创团队们能取得成功。但你看最近几年，情况并不乐观。”
获得通用电气与美国能源部投资的新能源初创公司EnviaSystems也遭遇滑铁卢——2012年在华盛顿的重大会议上，它宣称研发出了能量密度更高，但成本更低的电池。
当时，公司主席以及CEO阿图尔(AtulKapadia)在电话会议上称公司的电池“电池的成本将会是今天的电池成本的一半以下——可能会达到45%，并且能源密度将会是传统电池的三倍。”
然而，2013年2月，通用方面检验Envia的电池时，发现Envia交付的电池达不到自己所宣称的标准，最终结束了与Envia的合同。
除了手机电池续航，还有电池安全问题。不论是苹果、三星、LG还是国产品牌都曾发生过因电池引发的安全事故，不仅波及财产还会危机生命安全。
作为智能手机的“发动机”，电池技术的改善是智能手机整体进步的基础。智能手机各个部分的更新换代、所有高精尖的技术都需要强大的电池续航能力来保证实现。因此，解决电池技术的瓶颈必然成为手机生产厂商需要解决的重要问题。
