作为北汽EU400的升级改款车型北汽EU5自北京车展上市以来一直是备受关注，新车除了搭载“达尔文”系统拥有不错的车机功能之外，416公里和450公里的工况续航里程也是一大亮点。这一次新出行拿到了工况续航416公里的北汽EU5R500智尚版进行了一些续航、性能的小测试。
外观：基于绅宝D50打造整体造型不错
此前我们已经对北汽EU5进行过实拍体验，所以这次就不会过多的去介绍了（北汽EU5实拍体验链接）。北汽EU5是基于全新绅宝D50打造而来，在外观造型方面我个人看来不是很惊艳但整体效果也还不错。前脸下方的C字形造型比较夸张，前脸左右大灯被一条银色装饰条连为一体，而中间的LOGO下方为车辆的快充接口。图1内饰设计方面也是满满的北汽味道，三幅式方向盘、旋钮式换挡机构，整体比较常规化。但中控台的木纹略显突兀，我个人并不是很喜欢。图2动态驾驶：整个调校偏舒适轻巧
动态驾驶的时候北汽EU5整体表现是比较灵活的，方向盘的转向力度也比较轻巧。另外，北汽EU5整个加速也是比较线性，在超车的时候是随踩随有，但是刹车的调校不够线性，给人一种轻踩达不到你要的制动效果，再踩又会“过头”的情况，整个体验不是很好。图3在悬架的调校方面，北汽EU5的整个调校还是偏向舒适性的，虽然是偏舒适性的调校但在过弯时候整体的支撑感也还不错，整个底盘的调校没有那种廉价的松散感，整体表现比较保守。
百公里能耗15.9kWh 北汽EU5续航表现不错
北汽EU5有R500和R550两个版本，工况续航分别为416公里和450公里，我们拿到的是工况续航416公里的EU5R500智尚版。接下来我们将对北汽EU5R500智尚版的进行一次续航测试。测试条件为：乘坐两个体重60kg左右的成年人、将空调调至24摄氏度、风速调至两档风、多媒体正常使用，然后从万海大厦出发至杨梅坑附近，整个行程大概在100公里左右，沿途有堵车、顺畅及高速路段，比较贴近日常使用的状态。（数据仅供参考）图4续航测试路线图5测试时经过的堵车路段图6测试时经过的顺畅路段图7行驶100公里后的仪表盘显示界面图8100公里续航测试成绩汇总
0-100km/h成绩7.6秒 高于官方公布成绩
在做完纯电续航里程之后我们在车辆剩余300公里续航的时候进行了0-100km/h的加速成绩测试，由于R500版本是没有车身稳定系统的，所以我们只是将空调、多媒体等系统全部关闭，清除车内所有物品后进行测试。从测试的结果来看，北汽EU50-100km/h的测试成绩非常稳定，五次0-100km/h测试成绩均为7.6秒，而北汽新能源官方给出的北汽EU5的0-100km/h的成绩为7.8秒。（数据仅供参考）图9测试0-100lm/h时车辆剩余的电量图10隔音测试整体隔音效果还需继续提高最后我们进行了北汽EU5的噪音测试，在同一个环境下我们分别测试了不同环境下的噪音分贝，最终得出了不同状态下的噪音值。（数据仅供参考）图11车内噪音测试图12噪音测试成绩表
点评：
通过此次的续航、0-100km/h以及噪音的测试，我个人是比较满意北汽EU5的续航里程测试成绩的，而7.6秒的0-100km/h的成绩也是优于官方标定的7.8秒的，所以整体来看起售价12.99万元的北汽EU5还是挺不错的。
