经过慕尼黑、纽约和旧金山三地之后，一架波音777F降落在北京。这架飞机承载着宝马集团对未来出行的汽车梦想变为现实的设想。在短短五天时间中飞越全球三大洲，这辆被称之为BMW Vision iNEXT的汽车是宝马最新发布的概念车——虽说是概念车，但其距离量产只有三年时间。“这是我们颠覆性的一款产品，是我们对未来出行的新思考，也是我们现有技术的集大成者。”宝马集团董事、负责研发的傅乐希称。
BMW Vision iNEXT具有几个显著的特点：首先，具有高度自动驾驶，据宝马方面介绍，这款车在量产之后将达到L4级别的自动驾驶；其次，这是一款纯电动汽车；第三，在设计风格上，这款产品采用了精品酒店的设计风格和理念；第四，这款产品中有不少中国合作伙伴直接参与；第五，这款产品将采用完全不同于现在的供应链。
作为宝马目前的技术旗舰，BMW Vision iNEXT是宝马集团首次将面向未来出行的所有关键技术集合到一台车上的技术结晶。据了解，其续航里将达到600公里以上，实现三级自动驾驶同时具备四级自动驾驶技术，0—100公里加速的时间低于4秒，提供主动和自动两种驾驶模式。在外观上，其采用的是分段式渐变颜色处理方案，车头和车位颜色富有变化，其取消了后视镜和门把手等外观物件，取消了B柱。双肾式设计取消了格栅，双肾背后隐藏了各种红外“探头”。前大灯和尾灯也有所变化，整体造型更加犀利。
在内饰上，前排座椅设计有所改变，采用可弯曲和靠背设计，后排座椅则像一个偏向于沙发的设计。仪表盘和中控台的大屏位置被重新架构，而中央扶手的设计也基本上告别了作为“扶手”和“储物”的功能，其变成了操作台，取消了全部物理按键。据介绍，BMW Vision iNEXT中央扶手的设计来自于茶几，采用琉璃设计，但表面模板是控制板，使用者用手指划过模板，会留下渐渐消失的电流痕迹。这款车的尺寸和宝马X5相似。
管窥宝马未来的出行设计
据悉，全新BMW Vision iNEXT 将在2021年在德国丁格芬工厂量产后，引入中国市场。“中国应该是最早投放这款车型的市场之一。”傅乐希在接受经济观察网记者采访时称，“这部车短时间内在市场上是不会有任何竞争对手的，所以我们对这部车将来引入市场以后的表现有非常高的期待。”而窥视BMW Vision iNEXT车型的特点，宝马未来出行领域的构划和方向初露端倪。
宝马集团上一代电动战略当中推出的代表车型BMW i3，是一款小车。而新一代概念车是iNEXT，且体量庞大。对此，傅乐希解释称， BMW i3是一款面向城市通勤使用的紧凑型车辆。而iNEXT选择大型车的尺寸，主要基于两方面的考虑：
其一，无论在欧洲、美国还是中国，BMW X5这个级别的车型都是最受欢迎的。作为一款SUV，iNEXT的尺寸略大于X5，将更保证其在主要市场受到青睐。其二，这款车是目前宝马家族中内饰最为宽敞的设计。“要展示自动驾驶时代宝马对空间的全新理解，就要选择尺寸较大的车型，强调‘我的专属空间’。”傅乐希说。
另外，BMW Vision iNEXT将代表BMW i子品牌未来产品的设计走向，无论是BMW iX3，还是将来的i4等其它车型，未来都会在设计上遵循iNEXT的设计风格。同时，未来整个BMW品牌的设计语言都会越来越精简。包括内饰设计，物理按键也会越来越少。在宝马未来的全线产品中，会越来越多用自然语音、手势去控制车辆。
“我们更多使用自然语音控制来与车交互，目前已经在现有车型上推出了个人助理这样的功能，将来会进一步的发展，包括人和车交互的方式，现在是手势，将来包括用眼睛来控制汽车。比如可以用手指向窗外的某一建筑，车辆会告诉你那是什么饭馆，这是基于人工智能和实时地图来控制的。将来我们能够追求人与科技的交互是很自然的、以人为本的。”傅乐希表示。
第三，在未来，这款车将强调高度定制化与个性化。据悉，宝马在中国市场销售的车型，在自动驾驶适应性、互联应用等各个方面，都会根据中国市场法律法规的要求和市场需求进行定制化。为此，宝马与百度、阿里巴巴、腾讯都建立了合作关系。“我们将为在新时代保持领先，做好准备。”傅乐希表示。
“宝马集团正在积极推动中国本土化研发和寻找中国合作伙伴。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在“BMW Vision iNEXT 环球之旅（北京站）”表示，“我们已充分做好准备，布局 ACES 所有关键的创新领域，积极塑造我们的未来业务。”
智能化时代的豪华车竞争
在成都车展上，BMW iX3车型亮相。2020 年，该款车型将在中国沈阳工厂投产，并面向全球销售。据悉，未来，BMW Vision iNEXT投产后带来的新技术，无论是自动驾驶，还是新一代电力系统，都会推广到宝马旗下的其他车型中，将来在中国生产的车型同样会配备非常先进的技术。
中国在数字化和电动化转型中的领导地位愈加突出。按照高乐的表述，中国已经成为全球最大的新能源市场，也是自动驾驶领域走在前列的市场之一。“宝马集团致力于在这一历史性的转型过程中发挥先锋作用，并已在中国市场迈出坚定步伐，以期塑造未来交通出行。”
那么，在电动化、智能化趋势之下，宝马有哪些区别于主要竞争对手的特征呢？傅乐希认为，大家都在谈电动车，别人谈电动车的局部，而宝马是从电动车的原材料方面去考虑。宝马方面介绍，其采购合同已经安排到了2033年。“我们已经做完了产品回收的布局，我们会将整个产品周期作为一个整体来思考，这是一种完整的系统能力，可以帮助我们做更扎实的产品给消费者。”
另外，在自动驾驶方面，傅乐希认为，很多公司急忙上路做自动驾驶，在由二级向三级迈进的时候会碰上许多问题。但对于宝马来讲，从二级到五级的所有技术都在同步研发，并会根据市场需求和法律法规的发展与完善，随时拿出合适的技术推向市场。再加上，宝马有着完整的产品和生产架构，同一个产品平台中可以生产燃油车型、插电式混合动力车型，也可以生产纯电动车，灵活应对市场的变化。
“归根到底，未来很长的一段时间里，宝马的产品依然代表着激情澎湃的驾驶乐趣，这一点是不会变的。”傅乐希如此表示。他同时指出，“包括特斯拉在内的很多新兴企业，在设计或者小规模生产阶段还可以去应对，但是他们会在过程中遇到一些困难。”
值得一提的是，此番“BMW Vision iNEXT 环球之旅”在全球范围选择了三个国家的四个城市（慕尼黑、纽约、旧金山、北京）。自9月9日开始，宝马汽车携手汉莎货运特种公司，先后抵达以上城市，每到一地都会有受邀嘉宾登上一架波音777F，在他们的“私享空间”里预览宝马集团最新概念车——BMW Vision iNEXT。以北京作为收官之战，意义深远。
