每一辆汽车，都有蓄电池。蓄电池的正常工作，直接影响汽车的正常使用。为了避免不必要的尴尬——“打不着火、灯光电器、系统失效”，有必要从汽车蓄电池的”养护、自救、更换“，三个环节，进行梳理。
汽车蓄电池
为此，笔者重新归纳、整理以下方面的文字及经验，供大家分享：
一、汽车蓄电池的养护
1、规避电池耗损
——单次启动引擎，尽量不超过5秒；多次打不着火，应注意排除电路、油路、点火线圈等其他故障因素后，再行启动。避免连续启动打火，消耗蓄电池电量。
——稳定驾驶。开开停停，影响电池蓄电。
——停止驾驶，熄火离开汽车，检查确保关闭电器（收音机、影视播放机等）、灯光。
不恰当的汽车蓄电池耗电行为
——闲置车，蓄电池充分充电放置；并且间隔半月，需发动汽车、中等转速20分钟左右运行一下。超过15天需要闲置的，应断开蓄电池负极连线。
——每隔三个月，检查蓄电池的电压。开路电压大于12.4V，为正常蓄电池；开路电压小于12.4V，须补充蓄电池。
——注意观察，蓄电池极柱是否氧化。时常清理极柱的积垢。重新紧固极柱镙栓后，可打上黄油覆盖。避免再次氧化。
2、对于传统加液铅酸电池
——每月，至少检查一次电解液高度。有红线标志线的蓄电池，电解液正常在两红线之间；没有标志线的蓄电池，电解液加注高度，没过极板10~15mm。
——专用补充液或蒸馏水；不要妄自加注饮用纯净水、硫酸，以影响电池的使用寿命。
——不同地区或季节，加注电解液浓度也有所不同；比如东北冬季，电解液浓度要1.28克/毫升。
免维护电池、普通铅酸电池
3、对于免维护的蓄电池
——对于免维护的蓄电池，经常观察电眼的颜色。绿色，电量充足；黑色，电量不足，需要补充充电；灰色或黄色，表示电解液不足，不能私自强行加注电解液，应予以更换蓄电池。
二、汽车蓄电池没电时的自救法
1、还能亮灯，有余电、手动挡的汽车的情况。可以挂2/3挡，踩下离合器。推车，车速达到一定后松开离合，车辆即能启动。自动挡，不适合这种方式自救。
2、遇到蓄电池完全没电的情况。只能用车内常备的跨接电缆，连接救援车辆电池充电。
汽车蓄电池应急充电施救
连接方法是：将救援车辆与没电车辆蓄电池，用跨线分别先后，正极对应相连，负极对应相连。起动救援车发动机，由慢渐快，约5分钟，便可完成应急充电。充电结束后，先取负极端连线，后取正极连线。
注意正确，按接线/拆线顺序操作。不可搞错。
拆线时，先拆负极
三、汽车蓄电池的更换（蓄电池使用年限2~3年）
1、处于使用极限时期，如夜间慢速行驶时往往看出，大灯显得暗淡些、光亮持续不长；以及起动打火，感觉与正常相比乏力，或者要多次打火！可注意考虑蓄电池是否已经老化。
2、开车转弯时，感觉方向盘助力不行，有多余动作。严重的，会突然失去方向盘的助力。
3、发现车窗升降，没有以前迅速、灵敏。
4、车辆放置3/5天，就往往发现打不着火。
5、库存闲置超过一年以上的车辆蓄电池，并且没按要求每隔半月补充电量，往往电池将无法使用了。
当出现，这以上五点情况时，汽车的蓄电池，可根据具体情况，分析判断蓄电池老化、报废。应酌情更换。
